在遭遇風(fēng)暴導(dǎo)致約40個(gè)集裝箱落海之后，滿載中國(guó)貨物的以星航運(yùn)集裝箱船“Zim Kingston”號(hào)又在加拿大海域突然起火。

近日，集裝箱船“ZIM KINGSTON”在即將到達(dá)加拿大溫哥華港時(shí)遭遇風(fēng)暴，甲板上集裝箱堆垛倒塌，兩個(gè)集裝箱被壓碎，發(fā)生火災(zāi)，總計(jì)約40個(gè)集裝箱貨墜海。

一、集裝箱貨墜海，又接連起火！

涉事船舶曾掛靠：廈門、寧波、上海、鹽田等港口，船舶載有中國(guó)出口貨物。此次共艙船司眾多，有GOLD STAR LINE、MAERSK、MCC等。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

而根據(jù)最新消息是，此事件到已升級(jí)為帶化學(xué)品的集裝箱爆炸自燃起火！此外，由于船上起火，加拿大海岸警衛(wèi)隊(duì)已建議ZIM KINGSTON的全體船員（包括船長(zhǎng)）棄船。約40個(gè)集裝箱墜海，然后兩個(gè)帶有可燃危險(xiǎn)品的損壞集裝箱在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11點(diǎn)左右起火。

espucci Maritime咨詢公司首席執(zhí)行官Lars Jensen說(shuō):“總會(huì)有船出現(xiàn)故障而拋錨，總會(huì)有港口在罷工。我不會(huì)說(shuō)你的船總是著火，但不幸的是，這種情況也經(jīng)常發(fā)生。通常來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)大問(wèn)題，就是貨物延誤了一點(diǎn)，或者貨物被轉(zhuǎn)移到另一艘船上。

但是現(xiàn)在，沒(méi)有其他船只了，將貨物轉(zhuǎn)移到下一艘船上是不可能的，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)被訂滿了。所以，現(xiàn)在每發(fā)生一次操作事故，被“困住”的貨物就越來(lái)越多，事情也變得越來(lái)越糟。”

不過(guò)目前集裝箱事故很頻繁，根據(jù)世界航運(yùn)理事會(huì)去年11月份的一份報(bào)告顯示，每年大約有5000艘集裝箱船在海上平均損失1382個(gè)集裝箱。

二、亞馬遜更新輕小商品計(jì)劃資格！

近日，亞馬遜美國(guó)站與英國(guó)站同時(shí)發(fā)表公告，表示從2021年10月29日起，內(nèi)容如下：

圖片來(lái)源于亞馬遜論壇

亞馬遜物流輕小商品計(jì)劃進(jìn)行了兩項(xiàng)更改，一是為了讓賣家產(chǎn)品更容易獲得該計(jì)劃的資格，亞馬遜不再要求ASIN有最低銷售速度；二是對(duì)于發(fā)往運(yùn)營(yíng)中心的貨件，亞馬遜不再要求每個(gè)ASIN的最低商品數(shù)量。

三、賣家不同看法

01這是個(gè)好消息！這將解決我面臨的一些挑戰(zhàn)。亞馬遜難得一次的“有用”政策。

02對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，該計(jì)劃的難點(diǎn)是，S/L 項(xiàng)目被分配到不同的倉(cāng)庫(kù)到標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。

03隨著材料和裝運(yùn)成本的上升，賣家的成本在過(guò)去幾年中有所增加。將來(lái)是否有可能將產(chǎn)品中的美元門檻提高到 10 美元？

一些賣家在認(rèn)同新規(guī)的同時(shí)，也指出亞馬遜仍然存在S&L單位限制的問(wèn)題。認(rèn)為這種實(shí)用新規(guī)只是曇花一現(xiàn)……

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