最近有業(yè)內(nèi)消息傳來，幾家航運公司已經(jīng)開始了第一輪和第二輪招標(biāo)，出價最高的投標(biāo)者才能獲得本月貨物的裝載運輸確保權(quán)。各大物流商為此爭相競價，以確保運往北歐的設(shè)備和艙位。

據(jù)外媒體報道，航運公司正在對1月底從中國上海、寧波、青島和鹽田港出發(fā)航班的40英尺高柜可用艙位進行報價，具體報價如下：

① 至英國，每柜報價不低于1.6萬美元；

②至鹿特丹、安特衛(wèi)普和勒阿弗爾，每柜報價不低于1.05萬美元。

目前，可用艙位幾乎已被搶訂一空！低于以上價格的報價，將很可能無法訂艙。

同時，上周五的上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示，在不包括設(shè)備和艙位的額外保險費的情況下，北歐指數(shù)比去年同期驚人地上漲了近3.5倍，達到4,452美元/TEU。另外，地中海的即期運價穩(wěn)定在4298美元/每標(biāo)準(zhǔn)箱，但仍比去年同期高265％。

在跨太平洋地區(qū)，據(jù)上海集裝箱運價指數(shù)顯示，美國西海岸和東海岸運價在上周略跌后保持穩(wěn)定。從亞洲到美國西海岸的即期運價為4019美元/FTU，到美國東海岸港口的即期運價為4750美元/FTU。

但有業(yè)內(nèi)人士表示，SCFI指數(shù)中沒有反映隱性費用。而在實際操作中，這些隱性費用是以額外的艙位保證費等形式收取。每箱要收取2500到3000美元已經(jīng)不是什么新鮮事。除此之外，更讓人無奈的是連取消預(yù)訂都還需要收取額外費用。

與此同時，美國港口的進口數(shù)量似乎沒有減少。根據(jù)洛杉磯Signal港口平臺的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計下周抵達港口的船只的貨運量比去年同期增長超過一倍，將達到為177,235 teu，再接下來的一周的貨運量為143,727 teu，同比增長94%。

來源：運無界跨境物流聚合平臺