近期跨境電商物流領(lǐng)域掀起了一波融資熱潮！

11月23日，全球跨境流通賦能平臺(tái)泛鼎國際宣布完成數(shù)億元A輪融資，本輪融資由鼎暉投資領(lǐng)投，惟一資本、概念資本、鴻晟資本跟投。

同樣是在11月23日，國內(nèi)頭部互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)“運(yùn)個(gè)貨”旗下的跨境物流平臺(tái)“跨個(gè)境”獲得3000萬美元注資。

11月24日，大件商品出口的B2B交易平臺(tái)“大健云倉”宣布完成新一輪融資，這次融資由京東領(lǐng)投、元禾控股等跟投，總額達(dá)2.6億元人民幣。

11月30日 , 致力于跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“飛盒跨境”獲得“元璟資本”千萬美元天使輪融資，打造跨境新物流。

一周之內(nèi)，4筆大額融資！跨境電商物流賽道受到資本市場熱捧！

01跨境電商物流異常繁榮

2020年的疫情帶來境外消費(fèi)購物場景線上化趨勢發(fā)展迅猛，大部分的跨境電商賣家都實(shí)現(xiàn)了銷售額翻倍的增長。井噴式的跨境電商訂單帶動(dòng)了跨境物流的異常繁榮！

空運(yùn)爆倉，海運(yùn)缺柜，干線運(yùn)力緊張，海外倉資源短缺，尾程派送癱瘓，物流運(yùn)費(fèi)暴漲！空運(yùn)價(jià)格是往年同期的2倍，海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)是往年同期的3倍。

很多做國際物流做了一輩子的人也沒遇到過今年這樣千載難逢的行情，無論是傳統(tǒng)貨代或者跨境物流都是火爆的一塌糊涂。包機(jī)月入過億，班列搖號訂艙。

疫情導(dǎo)致國外許多國家尚無法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大量的外貿(mào)訂單回流到國內(nèi)生產(chǎn)，出口類型的工廠也是一片繁忙景象，不少企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了明年。

2020年9月，鹽田港單月吞吐量超146萬標(biāo)箱，刷新了全球單一碼頭單月吞吐量紀(jì)錄！

2020年1-9月，中歐班列累計(jì)開行8756列，同比增長46%, 共運(yùn)送貨物79.5萬標(biāo)箱，同比增長51%。

2020年只要是處在進(jìn)出口外貿(mào)、跨境電商、跨境物流等產(chǎn)業(yè)鏈上下游及周邊的服務(wù)業(yè)態(tài)，都將面臨不錯(cuò)的歷史機(jī)遇！

02行業(yè)還有哪些投資機(jī)會(huì)？

迄今為止，跨境電商物流領(lǐng)域幾乎年銷售額在10個(gè)億以上的企業(yè)都拿到了投資，且行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了類似于縱騰集團(tuán)這樣的百億級別的龍頭企業(yè)。

目前已經(jīng)獲得資本青睞的跨境電商物流企業(yè)中擁有海外倉業(yè)務(wù)的企業(yè)占比較高。比如縱騰集團(tuán)、遞四方、萬邑通、出口易、泛鼎國際、大健云倉等企業(yè)都有著在海外倉領(lǐng)域的重資產(chǎn)投入布局。

跨境電商物流發(fā)展的初期大部分企業(yè)都是以資源整合型為主，高度依賴郵政體系和商業(yè)快遞體系。如今隨著客戶對于時(shí)效以及服務(wù)穩(wěn)定性的要求不斷提高，越來越多的企業(yè)開始在跨境物流的攬收、干線、通關(guān)、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)加大自主建設(shè)的力度。

海外倉是一個(gè)高資本壁壘、重本土化運(yùn)營、強(qiáng)技術(shù)化應(yīng)用的細(xì)分領(lǐng)域，具有一定的競爭門檻，且模式較重。重就是壁壘，且隨著跨境電商后續(xù)的發(fā)展，海外倉發(fā)貨的比例正在呈現(xiàn)出逐年不斷提升的趨勢。

直發(fā)類專線小包業(yè)務(wù)也是備受資本關(guān)注的一個(gè)業(yè)態(tài)，縱騰集團(tuán)旗下的云途專線、遞四方旗下的聯(lián)郵通、燕文物流主力就是小包業(yè)務(wù)。專線小包業(yè)態(tài)非常注重全鏈路資源的整合能力，且對于系統(tǒng)信息化程度要求極高。目前市面上年銷售額在10個(gè)億以上的跨境小包專線企業(yè)不超過10家。

企業(yè)如果要有更好的商業(yè)估值，可考慮將直發(fā)類業(yè)務(wù)以及倉發(fā)類業(yè)務(wù)做很好的融合，同時(shí)適當(dāng)拓展一些圍繞行業(yè)上下游和周邊的增值服務(wù)，力爭為客戶提供一體化的跨境物流綜合解決方案,也是一個(gè)值得考慮的方向。

FBA頭程運(yùn)輸領(lǐng)域目前市面上有上萬家第三方服務(wù)商，其中深圳就有上千家。今年疫情期間，隨著亞馬遜賣家銷量的倍增，也帶動(dòng)了FBA物流服務(wù)商貨量的暴漲和營收的翻倍。粗略估計(jì)目前年?duì)I收過億的FBA物流企業(yè)有上百家。

按照目前的融資案例來分析，資本對于單一的FBA物流業(yè)務(wù)企業(yè)貌似關(guān)注度不是很高，這也與FBA這個(gè)業(yè)態(tài)的規(guī)范性有關(guān)，畢竟還有很大比例的業(yè)務(wù)存在包稅行為。至于FBA物流市場是否后續(xù)會(huì)在資本的助推下產(chǎn)生行業(yè)整合，還有待觀察。

03后疫情時(shí)代行業(yè)如何發(fā)展？

中國國內(nèi)電商以及電商物流的發(fā)展目前確實(shí)處于全球領(lǐng)先水平，且國內(nèi)電商以及電商物流市場在過去十多年的時(shí)間已經(jīng)完成了行業(yè)的洗牌。我們是否能按照國內(nèi)電商以及電商物流發(fā)展的邏輯來看待跨境電商以及跨境物流的發(fā)展？

目前的國內(nèi)電商市場基本上形成了以阿里、京東、拼多多三足鼎立的競爭格局。國內(nèi)的電商物流市場基本上大的玩家也就剩下了三通一達(dá)、百世、德邦、順豐等幾家頭部企業(yè)了。國內(nèi)電商以及物流在資本的助推下已經(jīng)完成了迅速洗牌。

后疫情時(shí)代的跨境電商物流如何發(fā)展？

和國內(nèi)市場相比，跨境電商是面向全球100多個(gè)國家，每個(gè)國家的語言、法律、稅務(wù)、消費(fèi)習(xí)慣、種族文化、基礎(chǔ)設(shè)施等差異巨大，這注定不是可以由中國人自己來制定規(guī)則的一個(gè)生意。跨境電商的全球稅務(wù)體系以及跨境物流的全球通關(guān)體系趨待完善。

在當(dāng)下逆全球化思潮的影響下，后疫情時(shí)代的世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)越來越多。我們不能直接用中國國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑來看待跨境電商以及物流的全球化進(jìn)程。

隨著流量的變化、新技術(shù)的應(yīng)用、貿(mào)易體系規(guī)則的重構(gòu)、海外基礎(chǔ)設(shè)施的完善、新興市場的不斷涌現(xiàn)，我們相信跨境電商物流的紅利期有望持續(xù)5-10年。

這是一場由中國人發(fā)起的，以中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈為依托，以中國先進(jìn)的電商模式和物流技術(shù)輸出為導(dǎo)向，一場面向全球的新一輪零售革命和渠道革命。

這是時(shí)代的契機(jī)、產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，屬于你我，屬于未來，屬于每一個(gè)跨境電商物流人。做一個(gè)長期的機(jī)會(huì)主義者，跨境電商物流的全球化進(jìn)程，需要更多人參與。

愿我們把握機(jī)遇、敢想敢干、不懼將來，不悔當(dāng)下！

來源：曉生研究院