運(yùn)單是指承運(yùn)人與托運(yùn)人之間關(guān)于貨物運(yùn)輸事宜的“一次性’’書(shū)面契約。

提單，是指作為承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。

提單與運(yùn)單的主要區(qū)別：

一、功能不同

1、運(yùn)單

運(yùn)單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交托運(yùn)人作為收到托運(yùn)貨物的收據(jù)。在貨物尚未到達(dá)目的地之前，托運(yùn)人可憑運(yùn)單副本指示承運(yùn)人停運(yùn)，或?qū)⒇浳镞\(yùn)給另一個(gè)收貨人。

2、提單

提單上印就的條款規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)，而且提單也是法律承認(rèn)的處理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，因而常被人們認(rèn)為提單本身就是運(yùn)輸合同。

二、類(lèi)型不同

1、運(yùn)單

運(yùn)單可分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式，前者使用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，后者使用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單。通過(guò)鐵路對(duì)港、澳出口貨物時(shí)，由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證，故使用“承運(yùn)貨物收據(jù)”這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。

2、提單

分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單。

1）直達(dá)提單（Direct B/L）

直達(dá)提單，又稱(chēng)直運(yùn)提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船，直接運(yùn)至目的港卸船交與收貨人的提單。

2）轉(zhuǎn)船提單（Transshipment B/L）

轉(zhuǎn)船提單是指貨物從起運(yùn)港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港卸貨，承運(yùn)人簽發(fā)這種提單稱(chēng)為轉(zhuǎn)船提單。

三、分類(lèi)不同

1、運(yùn)單

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路運(yùn)輸使用的憑證是鐵路貨票，而各國(guó)對(duì)貨物憑證的格式和適用法律沒(méi)有統(tǒng)一，該問(wèn)題在國(guó)際鐵路組織（簡(jiǎn)稱(chēng)鐵組）國(guó)際鐵路聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)鐵盟）成立后。

經(jīng)過(guò)各自?xún)?nèi)部成員國(guó)的協(xié)調(diào)，出臺(tái)了國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物執(zhí)行細(xì)則，在組織內(nèi)統(tǒng)一了跨境鐵路貨物運(yùn)輸使用的貨票格式，這種在組織成員國(guó)內(nèi)部統(tǒng)一使用的鐵路貨票被稱(chēng)為鐵路運(yùn)單。

2、提單

按貨物是否已裝船分

1）已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）

已裝船提單是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。

2）收貨待運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）

收貨待運(yùn)提單又稱(chēng)備運(yùn)提單、待裝提單，或簡(jiǎn)稱(chēng)待運(yùn)提單。