主做美國市場的外貿(mào)和航運貨代企業(yè)會發(fā)現(xiàn)，今年美國航線很亂，傳統(tǒng)的淡旺季已經(jīng)不起作用了，運價和艙位的變動完全是由中美兩國的貿(mào)易戰(zhàn)步伐決定了！

為了趕在中國的關(guān)稅制裁之前，我們見過狂奔的大豆船，而為了趕在美國對數(shù)千億中國商品加征關(guān)稅之前完成出口，今年的美國航線一直運價高漲艙位緊張！

為了趕在2019年1月1日新關(guān)稅上漲前出貨的外貿(mào)貨代企業(yè)，原本感嘆現(xiàn)在終于可以好好歇一歇了，不想美國傳來利好，原本1月1日實施的關(guān)稅上調(diào)計劃延后90天，至2019年3月2日才開始實施。

換句話就是說，美國又給外貿(mào)貨代企業(yè)增加了90天的趕貨時間??！

難怪業(yè)內(nèi)人士獲悉這個關(guān)稅延期的消息后，感嘆年前這段時間美國線很有可能再次迎來，由趕貨和農(nóng)歷年假期雙重的疊加因素帶來的運價上漲艙位緊張的局面！

據(jù)法新社日前報道，在北京宣布明年前3個月暫停對美國產(chǎn)汽車加征關(guān)稅之后，華盛頓也決定推遲對2000億美元中國商品征收懲罰性關(guān)稅的期限。美國貿(mào)易代表辦公室14日在聯(lián)邦公報上正式將針對中國2000億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅從10%提高至25%的時間改為2019年3月2日午夜12時零1分。

報道稱，現(xiàn)在全世界都在關(guān)注著華盛頓和北京之間的貿(mào)易談判，希望90天的關(guān)稅休戰(zhàn)能夠持續(xù)下去，雙方能夠結(jié)束這場貿(mào)易戰(zhàn)。全美外貿(mào)委員會副主席科爾文稱，盡管不可能在90天內(nèi)解決與中國的每個問題 ，但希望“（談判）進展能制度化”，“雙方需要找到一條實現(xiàn)雙贏的道路”。

“中美較量：‘?；稹芊褶D(zhuǎn)為‘終戰(zhàn)’？”

“德國之聲”稱，美國通過貿(mào)易關(guān)稅手段只能實現(xiàn)“殺敵一千、自損八百”的效果，在國內(nèi)受到強烈批評，因此，貿(mào)易戰(zhàn)只能作為談判時施壓的手段，不能解決兩國間的所有經(jīng)濟摩擦。

報道引述學(xué)者的話稱，中國經(jīng)濟形勢即將反彈的同時，美國經(jīng)濟卻有可能重新降溫。美國目前經(jīng)濟數(shù)字出色的原因是奧巴馬時期打下的基礎(chǔ)加上特朗普政府降低企業(yè)稅等“興奮劑”的作用。但是，這些措施的效果是有時效限制的，屆時，失去了“興奮劑效應(yīng)”的美國，就會想和中國真正通過談判來解決問題。

（來源：搜航網(wǎng)）