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歐美日限制發(fā)貨的破局之道!老貨件也遭強(qiáng)制關(guān)閉?

歐美日限制發(fā)貨的破局之道!老貨件也遭強(qiáng)制關(guān)閉?

2020年,亞馬遜賣家見證了多少個(gè)歷史?恐怕是數(shù)不過來了。

美國站賣家還未從限制發(fā)貨的陰霾中走出,又輪到歐洲站和日本站的賣家了!

歐美日全部限制發(fā)貨,賣家們?cè)俅文慷昧藲v史性一刻!

而且這一次亞馬遜更狠!

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上周美國站限制發(fā)貨,不少歐洲站的賣家還暗自慶幸。

不過,美國站向來是亞馬遜政策風(fēng)向標(biāo),果不其然……昨天傍晚,一則傳言開始在亞馬遜賣家圈里瘋傳:今晚歐洲將限制發(fā)貨。

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微信截圖

俗話說人不能在同一條溝里摔倒兩次!有了此前美國站的慘痛教訓(xùn),此傳言一出,歐洲站的賣家們紛紛涌進(jìn)后臺(tái),趕在限制發(fā)貨前瘋狂搶建貨件。

大概是因?yàn)閯?chuàng)建貨件的人太多了,導(dǎo)致亞馬遜后臺(tái)卡了。有賣家吐槽道:創(chuàng)建好像都不行,一直轉(zhuǎn)圈圈……

不過也有幸運(yùn)的賣家:一個(gè)半小時(shí)建了6個(gè)計(jì)劃。

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微信截圖

在那一刻,沒有創(chuàng)建失敗的賣家懊惱不已,而搶建成功的賣家暗自歡喜。

不過,到了今天早上,賣家傻眼了:昨天搶建的發(fā)貨計(jì)劃全部被取消了,亞馬遜這次挺狠的……

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微信截圖

原以為這是個(gè)別現(xiàn)象,但事實(shí)證明幾乎所有搶建的發(fā)貨計(jì)劃都被取消,有賣家調(diào)侃道:這一次亞馬遜的辦事效率倒是挺高的。

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亞馬遜截圖

辛辛苦苦熬夜創(chuàng)建的貨件,一夜回到解放前。有賣家直言:打算放棄了,太難了……

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亞馬遜截圖

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搞完美國搞歐洲,不過這還沒完,日本站也限制發(fā)貨了!亞馬遜總是給賣家出其不意的“驚……嚇”!

如果說歐美地區(qū)疫情嚴(yán)重,限制發(fā)貨賣家還能理解,日本站怎么也來限制??對(duì)此不少賣家覺得匪夷所思,懷疑是不是貨代服務(wù)商放出的假消息。

但是事實(shí)就是如此。不但接連有日本站賣家證實(shí)了限制發(fā)貨的消息!官方也在今天下午發(fā)布了政策變更通知:《亞馬遜歐洲站和日本站備戰(zhàn)2020年旺季期間的相關(guān)變更》。

面對(duì)突發(fā)政策,有人惶恐不安也有人佛系對(duì)待,一位賣家慶幸自己沒有做無畏的掙扎,因?yàn)榻艘矔?huì)被刪。

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微信截圖

歐美日齊刷刷的限制發(fā)貨,服務(wù)商又借機(jī)活躍起來,迅速攻占朋友圈,廣告語寫得龍飛鳳舞,讓人心動(dòng)。

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來源朋友圈

找服務(wù)商突破發(fā)貨限制就真的安全可靠?有業(yè)內(nèi)人士提醒賣家,根據(jù)過往的經(jīng)驗(yàn),服務(wù)商突破發(fā)貨限制不外乎兩種可能:要么就是用網(wǎng)上流傳的方法收智商稅,要么就是有所謂的“內(nèi)部資源”。最終的結(jié)果不是被服務(wù)商割韭菜,就是被姐夫秋后算賬。

據(jù)最新的賣家反饋,日本站3個(gè)月前創(chuàng)建的貨件也遭殃了,沒有發(fā)貨的直接強(qiáng)制關(guān)閉。照此趨勢(shì),美國站、歐洲站恐怕也……

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每當(dāng)遇上突發(fā)事件,圈子里都會(huì)充斥著各種小道消息,對(duì)賣家而言,這個(gè)時(shí)候越要保持清醒的頭腦。切不要因?yàn)檫^度驚慌而做出錯(cuò)誤的決定。

仔細(xì)分析這一次歐洲和日本站的限制發(fā)貨事件,政策大方向和上次美國站相似,對(duì)賣家的影響主要是新品,限制發(fā)貨200個(gè);對(duì)老品來說,影響倒是其次,新政策是根據(jù)以往銷量和已有庫存推算的,基本上能保證賣家有三個(gè)月的庫存量。

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來源:亞馬遜全球物流

綜合之前的政策變化,賣家首先要做的是盡快優(yōu)化現(xiàn)有的FBA庫存,棄置長期積壓庫存賣不動(dòng)的產(chǎn)品,提高IPI庫存分?jǐn)?shù),避免產(chǎn)生更多的倉儲(chǔ)費(fèi)用。否則等到新政生效后,IPI低于500的賣家將會(huì)受到倉儲(chǔ)限制。

對(duì)小賣家而言,新品200的限制并非壞事,若是冒然發(fā)大批貨到FBA,一是資金壓力陡增,二是何時(shí)能上架是個(gè)問題,還有可能出現(xiàn)丟包的情況。一旦錯(cuò)誤的預(yù)估的銷量,到頭來更是賠上一堆滯銷庫存。要知道,新品的庫存量會(huì)隨著后期的銷量變化進(jìn)行調(diào)整,所以這類賣家還需要穩(wěn)扎穩(wěn)打。

反倒是對(duì)中大型賣家,新品200的量顯然是不夠用的,除了利用網(wǎng)上一些突破發(fā)貨限制的方法應(yīng)對(duì)以外,可能還需要考慮靠譜的海外倉作中轉(zhuǎn),但是物流成本也會(huì)隨之上漲,這部分賣家就需要在利潤和銷量之間進(jìn)行博弈。

在內(nèi)行人眼里,當(dāng)前跨境物流困局最核心的問題是尾程派送。因此,在資金允許的情況下,賣家可以嘗試優(yōu)化原有的尾程物流。比如,選擇時(shí)效更高的快遞公司,或者尋找有卡派資源的物流商合作,以換取更高效穩(wěn)定的尾程派送。


來源:侃侃跨境那些事兒

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