隨著東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的萌芽，這里逐漸形成類似十年前的中國那樣的經(jīng)濟土壤，吸引著中國的商業(yè)力量，潤物細無聲般地改變著整個東南亞。

自2016年開始，就陸續(xù)有中國企業(yè)前往東南亞尋找自己的影子，用 “copy from China”的方式，不斷滲透當?shù)氐幕ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟。典型的案例就是阿里巴巴在2016年花了10億美元拿下Lazada 51%股份掌握控股權(quán)，并累計投資40億美元。從結(jié)果來看，Lazada也正在按十年前中國電商的路徑發(fā)展，東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟開始“中國化”。

而作為經(jīng)濟活動的支撐，物流的“出?！币沧兊酶裢庵匾?，東南亞很快成了快遞巨頭們?nèi)蚧瘧?zhàn)略的第一站。

“土壤”的相似性

7月初，百世集團對外宣布，馬來西亞、柬埔寨和新加坡快遞業(yè)務(wù)正式起網(wǎng)運營。這是繼2019年在泰國和越南起網(wǎng)后，百世集團在東南亞地區(qū)再添三個國家的本土化網(wǎng)絡(luò)。至此，百世集團在東南亞地區(qū)已完成五個國家的快遞網(wǎng)絡(luò)布局。

無論是快遞服務(wù)上，還是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，來自中國的快遞企業(yè)正在讓更多的東南亞消費者享受不一樣的“中國速度”。而這種“速度”背后的支撐是什么？

正如本文開頭所說的，阿里、騰訊、京東等在海外的電商、零售等各個領(lǐng)域巨額投資，以及類似百世這樣的物流企業(yè)將東南亞作為海外布局的重要一站，皆是源于“土壤的相似性”。

東南亞位居亞洲東南部，包括11個國家。其中，主要以經(jīng)濟發(fā)達的新加坡、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞等為核心國家。

根據(jù)此前谷歌、淡馬錫和貝恩等聯(lián)合發(fā)布的《2019年東南亞數(shù)字經(jīng)濟報告》（以下簡稱《報告》）顯示，截至目前東南亞有3.6億互聯(lián)網(wǎng)用戶，其中90%是移動互聯(lián)網(wǎng)用戶。而且未來15年時間里，大約有1.5億人將年滿15歲，也就意味著他們也會進入到移動互聯(lián)網(wǎng)。2019年整個東南亞市場的GMV達到380億美元，預(yù)計到2025年增長到1500億美元。

這組數(shù)據(jù)透露出了幾個關(guān)鍵信息。

一是人口基數(shù)大。從地圖上看，印尼、泰國、越南、菲律賓、新加坡、馬來西亞等東南亞國家一起正好形成一個半圓形狀，這幾個東南亞國家人口合計近6.5億，接近中國的一半。加上高速增長的國民生產(chǎn)總值，這里正被譽為“投資新大陸”。

二是人口結(jié)構(gòu)年輕。在東南亞整體人口中，年輕人口所占比例約為60%。這意味著，隨著中國好的業(yè)務(wù)輸出加以復(fù)用，東南亞的發(fā)展速度可能會比中國過去十年更快。

三是消費潛力大。目前國內(nèi)線上零售滲透率超過20%，而東南亞只有3-4%，正如《報告》中預(yù)測的，短期內(nèi)，這個市場具有3 倍的增長空間。

與此同時，國內(nèi)快遞市場競爭進入白熱化，市場集中度CR6已經(jīng)超過80%，頭部快遞企業(yè)在博存量市場時，亦需尋找增量空間，而東南亞正好為這些企業(yè)打開了一扇門。

加盟制本土化

百世在東南亞高速布網(wǎng)的背后，有著市場空間的支撐。而在百世集團董事長兼CEO周韶寧看來，面向東南亞國際市場，國內(nèi)企業(yè)雖然有著技術(shù)，有對物流的理解，有資金、資源協(xié)同等優(yōu)勢，但最關(guān)鍵的問題在于本土化。

中國快遞業(yè)經(jīng)歷多年的高速發(fā)展，無論是在早期的起網(wǎng)階段，還是后期的組織打磨階段，加盟制是在多年市場驗證下，被證明是性價比較高的模式。而如何將這種模式完美地復(fù)制到東南亞，百世探索出一條加盟本土化的道路。

2019年，百世快遞開始“出?！逼鹁W(wǎng)，在泰國采用“自建快遞分撥+末端網(wǎng)絡(luò)加盟”的方式，吸納個體創(chuàng)業(yè)者，以迅速觸達泰國的每一個角落。截至今年3月底，百世快遞在泰國設(shè)立了8個分撥中心和379個末端站點，擁有2000多名快遞員，快件日處理能力可達30萬單；其中大曼谷、外府地區(qū)等核心區(qū)已實現(xiàn)次日達。

而在稍晚于泰國起網(wǎng)的越南，百世通過“特許經(jīng)營”模式，半年時間內(nèi)覆蓋了98.6%的區(qū)域，擁有7個分撥中心和367個末端站點、2500余名派件員，快件日處理能力可達20萬單，并且在胡志明市和河內(nèi)這兩個最大的城市實現(xiàn)了同城當日達。

正如百世國際相關(guān)負責人所說的：“對于跨國企業(yè)來講，要跨過的第一關(guān)就是文化的差異。這個問題解決不了，發(fā)展速度就會很慢?！?/span>

這個過程中，加盟制“自建快遞分撥+末端網(wǎng)絡(luò)加盟”的方式，天然具備本土化滲透的能力。據(jù)百世透露，加盟模式下的加盟商分兩類，一種是本土加盟商，他們有著本土化的語言、文化優(yōu)勢，利于低成本打開市場；另一種為從中國過去投資的加盟商，他們熟悉快遞業(yè)、加盟制的打法，面對未來有著明確的方向。

隨著越來越多行業(yè)的頭部企業(yè)開始尋找東南亞的投資機會，競爭的關(guān)鍵就是時間，連接足夠優(yōu)質(zhì)的資源，對企業(yè)而言就是非常好的時間差。

打造高效協(xié)同的供應(yīng)鏈體系

在進入市場的早期，整個網(wǎng)絡(luò)要面臨短期的訂單密度不夠的問題，而這沒有阻擋百世的“持續(xù)投入”。比如起網(wǎng)早期，以當前國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)為標準，在人才、硬件、資金等方面持續(xù)投入。正如百世當前所構(gòu)建的供應(yīng)鏈生態(tài)網(wǎng)絡(luò)那樣，其目的不僅僅是在東南亞構(gòu)建一張快遞網(wǎng)絡(luò)，而在于打造一套高效協(xié)同的供應(yīng)鏈體系。

而快遞網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，是后續(xù)故事的基礎(chǔ)。對于這張網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建百世有著自己的節(jié)奏，與國內(nèi)快遞行業(yè)的發(fā)展路徑相似，快遞講究的是成本邏輯。

對于加盟制快遞企業(yè)而言，比較核心的成本部分在于分撥與干線。百世采取分撥自建的方式，并投入大量的自動化設(shè)備，把產(chǎn)能、分撥成本的門檻建立起來，這種經(jīng)驗來自國內(nèi)電商高速發(fā)展對快遞效能的需求、對成本結(jié)構(gòu)的改變。

干線方面，百世相關(guān)負責人透露，早期規(guī)模較小的時候，更多選擇合作伙伴的模式；隨著訂單量的規(guī)模化增長慢慢轉(zhuǎn)化為自營，以降低成本。

通過這些成本能力把控，百世在泰國、越南的網(wǎng)絡(luò)預(yù)計在明年可以達到收支平衡。

而快遞業(yè)務(wù)之外，這張基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)更大的想象空間在于資源復(fù)用提升供應(yīng)鏈效率。

事實上，此前快遞企業(yè)“出?！弊詈唵蔚姆绞骄褪菍ふ液Ｍ夂献骰锇?。這種現(xiàn)象在物流業(yè)發(fā)達的歐美國家尤其普遍。但在周韶寧看來，這種服務(wù)模式存在弊端：一方面是成本下不來；另一方面，由于鏈條的割裂，容易導(dǎo)致服務(wù)出現(xiàn)瑕疵。也因此，百世選擇了自建網(wǎng)絡(luò)這一具有挑戰(zhàn)性的“出?！狈绞?。

東南亞這一與中國相似的土壤，催化的不僅僅是其內(nèi)需市場，更重要的是帶動整個生產(chǎn)制造、貿(mào)易、跨境等方面的增長。這意味著，物流企業(yè)需要給客戶提供一個端到端的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，而快遞是這張網(wǎng)絡(luò)的底盤。

目前，百世構(gòu)建的快遞網(wǎng)絡(luò)更多提供的是B2C服務(wù)。而東南亞電商商家很多情況下也在中國買貨，尤其是類似鞋服制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈向東南亞的遷移，也會催生B2B的快運服務(wù)、倉配服務(wù)等。隨著多種業(yè)務(wù)的推出，一定程度上會提升資源的復(fù)用、供應(yīng)鏈的協(xié)同，從而創(chuàng)造出更大的價值。

在時間節(jié)點上，周韶寧表示：“預(yù)計明年，百世快遞在東南亞完成網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初級階段，達到100%業(yè)務(wù)覆蓋率。隨后我們把快運、倉儲等網(wǎng)絡(luò)逐漸搭建起來，建設(shè)一個更加完善的供應(yīng)鏈體系?！?/span>

(來源：運聯(lián)智庫)