
今年2、3月份,國外客戶問中國賣家:你們還能發(fā)貨嗎?
而到了4、5月份,中國賣家問國外客戶:你們還能收貨嗎?
新冠肺炎疫情,國內(nèi)上半場,國外下半場,跨境電商打全場。
此刻,亞馬遜的中國賣家,正在經(jīng)歷全球疫情的“蝴蝶效應(yīng)”,各類問題層出不窮,其中物流問題對跨境賣家的影響尤為突出。
由于國外疫情以及社會形勢的變化,跨境物流問題以及價格調(diào)整更加頻繁。
價格太高、倉位不夠、時效太慢,種種打擊讓賣家頭疼不已。稍有變動,就會影響到賣家的銷售情況,種種因素牽動著賣家敏感又脆弱的神經(jīng)。
早在四月份,物流圈就迎來了第一波價格上漲。
中國郵政類產(chǎn)品物流價格均呈上漲趨勢。
美國路向空運價格一度突破175元/kg。
FedEx上調(diào)中國大陸出口包裹的附加費費率。
各種服務(wù)費、附加費、物流費用讓賣家不堪重負(fù)。
而五月底,賣家又遭受了一記暴擊。美國突發(fā)暴亂,社會形勢動蕩,眾多民眾上街游行并參與搶劫,美國眾多實體店被洗劫一空,連亞馬遜的送貨車也慘遭毒手。
而在這種形勢下,貨物的尾程配送也成了問題。不僅配送效率慢,還要面臨貨物被搶的風(fēng)險。且這種情況屬于政治不可控因素,賣家或許無法要求理賠,只能啞巴吃黃連,有苦說不出了。
一波未平,一波又起,近日,物流方面又將迎來新一波漲價潮。
UPS和FedEx通知征收臨時附加費
UPS發(fā)布公告稱,從5月31日起:UPS將對使用UPS
Ground和SurePost服務(wù)的用戶征收30美分/包裹的附加費。
這項附加費針對二月份平均每周包裹量超過25,000個以上的寄件人征收;長度超過96英寸或周長超過130英寸的大件包裹,每票貨物加收31.45美元,這筆附加費將適用于寄件人在一周內(nèi)運送超過500個大包裹后。

新收費將打擊大型、大批量的托運人和運送超大件物品的公司。在許多零售商為利潤而戰(zhàn)之際,這可能會推高成本。 FedEx隨即也宣布實施三項臨時附加費。 聯(lián)邦快遞將從2020年6月8日開始實施三項臨時附加費:
1、FedEx
SmartPost包裹:每個包裹0.4美元(FedEx SmartPost是一項僅限合同的專用服務(wù))。
2、超大件費用:美國國內(nèi)聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞地面包裹每件30美元(超大號包裹是指任何長度超過96英寸或長度和周長超過130英寸的包裹)。
3、送貨上門費用:美國國內(nèi)聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞地面包裹每包0.3美元(適用于業(yè)務(wù)量超過其每周典型業(yè)務(wù)量120%的企業(yè)級客戶)。
美國國際小包漲價,跨境運費或?qū)⑸蠞q100%
據(jù)中國郵政快遞報消息稱,
從7月1日開始,實行自定義終端費體系條件的唯一成員國,美國將很快實施自定義終端費,也就是要對進(jìn)入美國的國際小包漲價。 據(jù)Supply Chain Dive報道,國際郵件顧問集團IMAG執(zhí)行董事Kate
Muth透露,5月末,綜合物流服務(wù)商、郵資產(chǎn)品銷售商和其他跨境服務(wù)提供商包括法國郵政旗下企業(yè)Ascendia、DHL電子商務(wù)、整合各大知名運輸企業(yè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序接口公司EasyPost、聯(lián)邦快遞跨境、國際電商快遞企業(yè)Passport
Shipping,以及電商、運輸、郵件及數(shù)據(jù)處理服務(wù)公司必能寶(Pitney
Bowes)、物流公司Shippo、美國郵政速遞和運輸業(yè)務(wù)軟件供應(yīng)商Stamps.com、聯(lián)合包裹郵件等,均鎖定與美國郵政在即將到來的資費體系下的新合同,還有很多美國郵政合作方尚未就漲價之事向其托運人作出提示。
Muth表示,未來托運人的資費變數(shù)很大,但I(xiàn)MAG成員預(yù)計,美國郵政從中國進(jìn)口的郵件資費或?qū)⑸蠞q100%或是比現(xiàn)有資費水平高出很多。從美國到加拿大的運費也將上漲50%以上,尤其是輕小件。

此前,速賣通發(fā)布公告稱,6月5日起,中國郵政調(diào)整了線上發(fā)貨“中國郵政平常小包+”、“中國郵政掛號小包”的報價。從報價表可以看出,大部分歐美路向的運費都上漲了。賣家自2020年6月5日0點起創(chuàng)建的線上發(fā)貨物流訂單,將按照新報價結(jié)算運費。
目前E郵寶和郵政國際小包附加費調(diào)整率先調(diào)整運輸附加費,不久將會調(diào)整航空國際小包調(diào)整運輸附加費。
不是運費上漲,就是附加服務(wù)費增加,賣家看著日益減少的訂單和日益上漲的物流價格,紛紛吐槽:感覺今年一直在給物流公司打工。

還有的賣家表示,現(xiàn)在物流價格變動的非常厲害,有時候一天一變甚至一天幾變,讓人承受不住。
然而物流方面的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于運費,有賣家反映,自己的貨物簽收了一周還沒有check
in,有的甚至半個月仍沒有上架。賣家戲稱:發(fā)個貨簡直比西天取經(jīng)還難!
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▲圖片來源于:知無不言
由于疫情加暴亂的雙重影響,現(xiàn)在物流時效難以保障,尾程派送更是岌岌可危。由此引發(fā)的,是大量買家的取消訂單、差評和發(fā)起A to
Z等一系列連鎖反應(yīng)。
賣家:再見,擺地攤?cè)チ恕?/span>
(文章來源:AMZ123)