上周，搜航網(wǎng)為大家?guī)?lái)了由于疫情爆發(fā)，全球集裝箱貨量平均每周減少約35萬(wàn)TEU損失高達(dá)3.5億美元的行業(yè)分析。

據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉，全球航運(yùn)業(yè)知名分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的一項(xiàng)最新分析顯示，由于新型冠狀病毒的爆發(fā)，集裝箱航運(yùn)公司的收入可能損失高達(dá)17億美元。

▲疫情可能使集裝箱航運(yùn)公司損失17億美元的收入

這家分析公司研究了病毒爆發(fā)對(duì)集裝箱航運(yùn)公司的潛在后果，隨著病毒的擴(kuò)散，船公司不斷的取消了大量往返亞洲的航班。從第5周到第14周船公司取消了約170萬(wàn)TUE的航行，這相當(dāng)于整個(gè)2019年總運(yùn)量的1％！

Sea-Intelligence寫道：“換句話說(shuō)，這意味著到目前為止，2020年全球集裝箱增長(zhǎng)將減少1個(gè)百分點(diǎn)?！?/p>

預(yù)計(jì)這將對(duì)航運(yùn)公司產(chǎn)生重大財(cái)務(wù)影響。Sea-Intelligence表示：“按每船平均1,000美元/ TEU的粗略運(yùn)費(fèi)估算，這意味著航運(yùn)公司的收入缺口為17億美元。”

另外諸多航班的取消也影響到了港口和碼頭。如果集裝箱運(yùn)輸公司取消了相當(dāng)于170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的航行，碼頭將損失總計(jì)600萬(wàn)至680萬(wàn)teu的吞吐量。

在船公司方面，據(jù)信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪(Moody’s)在考察歐洲三大集裝箱班輪公司的研究中顯示，馬士基受到冠狀病毒的打擊最為嚴(yán)重，CMA CGM和Hapag-Lloyd也受到了疫情的影響。

▲穆迪：馬士基受冠狀病毒影響最嚴(yán)重

穆迪在分析中寫道：“就對(duì)單個(gè)承運(yùn)人的影響而言，馬士基的影響將是最大的，因?yàn)樵摯炯b箱航運(yùn)、港口碼頭和拖輪業(yè)務(wù)有30%的貨量來(lái)源于中國(guó)?！?/p>

同時(shí)該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)宣稱，病毒的影響和持續(xù)時(shí)間可能導(dǎo)致馬士基保持在目前的Baa3評(píng)級(jí)之內(nèi)。

另外，2月初穆迪（Moody's）將法國(guó)達(dá)飛輪船（CMA CGM）的預(yù)測(cè)從“穩(wěn)定”更改為“負(fù)面”。自去年收購(gòu)Ceva之后，物流業(yè)務(wù)促使幾家信用評(píng)級(jí)公司對(duì)CMA CGM進(jìn)行了更為嚴(yán)格的審查，因?yàn)檫@筆收購(gòu)產(chǎn)生了很高的債務(wù)。

穆迪寫道：“我們預(yù)計(jì)第一季度將疲軟，第二季度的業(yè)務(wù)活動(dòng)需要強(qiáng)勁反彈，才能使CMA保持足夠的流動(dòng)性”。關(guān)于德國(guó)的赫伯羅特，穆迪寫道：“對(duì)于赫伯羅特來(lái)說(shuō)，與中國(guó)相關(guān)的航運(yùn)業(yè)務(wù)在2019年約占集團(tuán)收入的25％。第一季度的疲軟將導(dǎo)致貨運(yùn)量下降，但由于2019年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，其流動(dòng)性和資產(chǎn)負(fù)債表足夠強(qiáng)勁，我們無(wú)法預(yù)期其信貸質(zhì)量是否惡化?！?/p>

（來(lái)源：搜航網(wǎng)）