中國工廠的關(guān)閉造成的供應(yīng)鏈中斷可能會導(dǎo)致更大的變化。將制造業(yè)轉(zhuǎn)移到離消費者更近的地方將會減少對運輸?shù)男枨?貨主和第三方物流公司看到了更多的本地制造業(yè)的回歸，因為新冠肺炎顯示了準(zhǔn)時制（just-in-time）物流模式的脆弱性。

美國主要第三方物流機構(gòu)負(fù)責(zé)人表示，新冠肺炎疫情的影響可能會成為推動供應(yīng)鏈更廣泛重組的催化劑。

在溫哥華舉行的加拿大貨運物流會議上，運輸中介協(xié)會（Transportation Intermediaries Association）首席執(zhí)行官鮑勃·沃爾特曼對勞氏日報表示：“這是中國第二次出現(xiàn)這種情況。我們這次看到的情形與2003年SARS時不同。我們已經(jīng)看到航空旅行停止了。在美國，我們正在隔離乘客。這給了我們一個巨大的機會，可以將供應(yīng)鏈重新投資到北美市場?！?/span>

沃爾特曼先生說：“批準(zhǔn)美國-墨西哥-加拿大協(xié)定（USMCA），以取代北美洲自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA），也將有助于在美國而不是在亞洲進行更多的制造業(yè)投資。中國的人口在減少。在一個經(jīng)濟增長率為6%的國家，獨生子女政策是有一定道理的。正因為如此，從長遠(yuǎn)來看，中國將開始變得像日本一樣，富裕但人口不斷減少。因此，廉價制造業(yè)將從中國轉(zhuǎn)移到東南亞。但我認(rèn)為，你會看到更近距離的采購。如果你在北美銷售產(chǎn)品，你就會在這里生產(chǎn)?！?/span>

新冠肺炎的爆發(fā)可能對供應(yīng)鏈產(chǎn)生長期影響

沃爾特曼先生說：“美國石油和天然氣產(chǎn)量的增長，將導(dǎo)致更多的化學(xué)品和塑料制品在美國生產(chǎn)，而這些產(chǎn)品將被用于當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)。我們附近還有墨西哥，那里的勞動力成本要低得多，通過鐵路和卡車運輸返回美國和加拿大的運輸成本也低得多。我確實看到了北美制造業(yè)在復(fù)興?！?/span>

法國運動服裝品牌迪卡儂（Decathlon）在加拿大的運輸經(jīng)理馬加利?阿米爾告訴勞氏日報記者，這種新冠肺炎已經(jīng)影響了該公司的進口。

阿米爾女士說：“我們在中國的工廠關(guān)閉了，在那里的集裝箱本來就應(yīng)該放在加拿大的。它已經(jīng)給供應(yīng)鏈和商店帶來了壓力，因此未來多樣化的采購來源將很重要?！?/span>

阿米爾說：“環(huán)境保護議題也提倡重視近距離采購。重要的是，制造業(yè)要盡可能多地在消費大國內(nèi)部生產(chǎn)。顧客也希望可以在本地生產(chǎn)?！?/span>

來源： 阿法牛AlphaBull