最近1年多，跨境電商如火如荼，各鐘跨境電商公司或者APP不斷涌現(xiàn)，資本市場也是熱鬧非凡，但往往看的多，最終投的少。究其原因除了的確有一些項目不靠譜外，更多的還是對跨境電商看不懂，或者說看不明白。

所謂的跨境電商我一直認為是偽命題，絕大多數(shù)針對C端的市場實際還是電商零售范疇，無非就是網(wǎng)站重點的抓手不同，以進口商品銷售為主，其本質(zhì)并無改變，但難度卻有增加。

跨境電商之所以熱，其本質(zhì)還是部分人的一次消費升級，除了非常熱門的奢侈品類、化妝品類、母嬰類，其消費升級更多的將體現(xiàn)在生活品類。

還是回到之前的話題，如何簡單來看目前跨境電商的核心競爭力，我們先把跨境電商分成三個節(jié)點：

• 前端網(wǎng)站

• 供應(yīng)鏈采購

• 國際物流

壹

目前絕大部分的創(chuàng)業(yè)跨境電商們，基本都是先從前端網(wǎng)站來做抓手，重點突出其引流能力，可以說各有神招，波羅密的視頻直播+店頭家、小紅書的社區(qū)等，從這點就可以看出，針對前端網(wǎng)站或APP，如何引流并有效沉淀客戶將是一個核心競爭力。

在目前中國電商的大鱷們已經(jīng)占去了絕大部分流量的情況下，如何引流也是擺在目前創(chuàng)業(yè)跨境電商的一道難題。

各種地推、各種爆款引流、不管你用何種方法，引流成本及獲客成本的不斷提高是不可回避的現(xiàn)實，這也是眾多VC一直在關(guān)心的話題。

所以如何有效獲取低成本的流量并有效留存客戶將是跨境電商們的一個核心競爭力之一，這也是考驗創(chuàng)業(yè)者們對網(wǎng)站或APP的營運管理能力。

當(dāng)然，不管何種引流方式，燒錢是必不可少的，所以融資能力或者說講故事的能力也變成跨境電商創(chuàng)業(yè)的核心競爭力之一了。

貳

采購供應(yīng)鏈端的節(jié)點，在國內(nèi)電商來說很多不是太大的問題，有錢就能買到貨。但對于跨境電商來說卻是一個大問題，大部分跨境電商所謂的采購能力基本是基于在海外的掃貨或者代購模式，或者說通過國內(nèi)的一些貿(mào)易商進行采購。

例如某些品牌的奶粉，基本都是一些貿(mào)易商在保稅區(qū)屯貨，然后轉(zhuǎn)賣給電商，再例如某品牌尿不濕，也基本靠在海外的掃貨團隊在海外零售店大量買入再加價賣給電商。

這種方式的弊端顯露無疑，貨源的不穩(wěn)定，并存在假貨的可能?？梢哉f，這也是一些低層次的采購模式。

我這里舉個簡單的例子，與某德國品牌商談判，說我們要采購1000個某商品，如果小批量采購100個，是一歐元，原本想采購量大了應(yīng)該便宜才對，結(jié)果品牌商的反應(yīng)是，你采購1000個，我只能給你1.2歐元。

看客可能覺得奇怪，為何采購量大了反而貴了，品牌商的解釋很明確：因為你采購量增大，導(dǎo)致原有庫存不足，所以只能加班生產(chǎn)，而加班導(dǎo)致的成本將攤在商品內(nèi)，所以價格漲了。

這只是跨境采購中一個經(jīng)典的案例，類似各種采購供應(yīng)鏈中的問題還有很多，并非是你有錢就能買到貨，這其中還牽涉到品牌商的渠道把控、你在海外的信用、你是否具備海外采購能力的考核等等。

一般在美國的采購市場，做為采購方，你必須在美國本土是一個具有一定信用的公司，且之前的貿(mào)易信用記錄及銀行等記錄良好。并不是每一個采購方想去采購都能拿到貨的。

之前就曾經(jīng)發(fā)生一個案例，我公司根據(jù)UPC碼下了一個訂單給到品牌商，結(jié)果遭遇到取消訂單，并把我公司列入到黑名單。溝通后得知，因為我們提供的商品UPC碼為出口到中國的一個型號，所以絕定不給我們供貨，原因是違反了其經(jīng)銷條例。雖后經(jīng)積極協(xié)商，最終妥善處理，但這卻是在海外采購中經(jīng)常碰到的問題之一。

跨境采購供應(yīng)鏈管理中，還有一個經(jīng)典問題，即是你的采購量大大超出海外品牌商的供貨能力。中國的消費基礎(chǔ)非常龐大，人口基數(shù)大，假設(shè)如果1000萬的用戶每人每月購買一支某品牌進口牙膏，那品牌商是否真能給到你1000萬支牙膏？

恐怖的消費力，對海外品牌商來說未必做好了應(yīng)對的準備。之前筆者的公司曾經(jīng)在采購中遇到此類問題非常的多。

所以，如何把控好海外采購的供貨率以及貨源的穩(wěn)定性是在跨境采購供應(yīng)鏈管理中一個非常重要的能力。

可以說，在采購供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，是否具備真正的采購能力及供應(yīng)鏈管理能力是跨境電商中的核心競爭力之一，有錢未必能采購，公司大也未必能采購。這也同時給了很多新型的跨境電商創(chuàng)業(yè)者們一些機會。

叁

再來說說第三部分的國際物流，跨境電商的國際物流分為4個節(jié)點：海外倉或保稅倉、國際運輸、清關(guān)、配送。國內(nèi)絕大部分的跨境電商們都主要在拓展保稅倉模式，但并非所有貨物都適合于保稅倉，保稅倉只適合與單品、銷量大或者明確既定銷量的商品，這的確有利于縮短到消費者手中的物流時效。但還是有很多商品目前并不適合進保稅，其中核心問題就是商檢，相信做過跨境電商的行業(yè)者們都深有體會，這里不做詳細展述，后期有機會可以單獨討論。

而做為直郵部分，及海外倉的包裝、分揀、發(fā)運，這個門檻相對就提高很多，除了成本的上升外，對系統(tǒng)要求也提高，同時對海外的管理能力也相應(yīng)提高，目前絕大部分的跨境電商都還不具備此種能力。

同時，海外倉的另一個重要作用是理貨能力，專業(yè)的物流從業(yè)者應(yīng)該能明白，不是所有商品，海外貿(mào)易商或者品牌商把貨給你就可以直接批量運進中國的，哪怕是保稅區(qū)都可能會有問題，必須要進過一次理貨動作，這其中的問題點很多，例如UPC碼問題、數(shù)量及破損問題、標簽問題等等。后續(xù)有機會筆者針對這類問題做一些深入的探討。

所以，是否具備國際物流能力，也是跨境電商中的核心競爭力之一。

關(guān)于國際運輸，之前筆者曾經(jīng)談到過關(guān)于直郵中，國際空運的運力問題，后期將會隨著跨境電商的快速發(fā)展而碰到一些瓶頸。

清關(guān)問題一直是跨境電商物流中的重點，目前大部分跨境電商的直郵部分，主要還是依靠于郵政清關(guān)來完成，但隨著國家對郵政清關(guān)的監(jiān)管力度的加大，原本想通過郵政清關(guān)逃稅的跨境電商們將迎來痛苦的選擇。

配送問題，目前來看已經(jīng)不是目前跨境電商們需要擔(dān)心的問題，中國目前國內(nèi)的快遞公司相信足以應(yīng)對。

現(xiàn)在大部分跨境電商們的思維都是集中在我們?nèi)绾巫錾唐罚绾芜\輸、如何有市場空間等等，可又有多少人去考慮過海外品牌商的想法？

（來源：跨境電商海貿(mào)會）