10月17日，美國宣布啟動(dòng)退出萬國郵聯(lián)程序，消息一出，中國跨境電商賣家慌了神，阿里巴巴、京東、eBay等電商企業(yè)股價(jià)也應(yīng)聲下跌。俗話說“打蛇打七寸”，這次美國算是找到中國跨境電商賣家的“七寸”所在。對美郵政包裹漲價(jià)已成定數(shù)，跨境電商賣家該如何應(yīng)對？ 

價(jià)格優(yōu)勢不再，中小賣家將何去何從？ 

萬國郵政聯(lián)盟規(guī)定，發(fā)展中國家向發(fā)達(dá)國家的信件包裹可以享受大量補(bǔ)貼。對中國跨境電商大量低貨值輕小件的商品來說，按克計(jì)費(fèi)、無掛號(hào)費(fèi)的平郵渠道無疑成為其首選。而美國方面也認(rèn)為，中國跨境電商產(chǎn)品之所以能在美國市場保持價(jià)格優(yōu)勢，主要得益于萬國郵聯(lián)這一“不合理的規(guī)定”，這也是美國此次宣布退出萬國郵聯(lián)的主要原因。 

美國是中國跨境電商出口最大的目的地市場。但換句話來講，中國跨境電商賣家對美國市場的依存度也是非常之高。美國一旦退出萬國郵政聯(lián)盟，也就意味著依靠鋪貨模式、銷售低貨值產(chǎn)品的中國跨境電商賣家將喪失價(jià)格優(yōu)勢，或者說巨大的成本和資金壓力將使其跨境生意不堪重負(fù)，而這部分賣家卻是賣家群體中的多數(shù)。且美國退出萬國郵聯(lián)的動(dòng)作，或許也會(huì)引起歐盟等其他發(fā)達(dá)國家的效仿。 

業(yè)內(nèi)人士表示，中美之間的物流運(yùn)輸總量是非常巨大的，美國退出萬國郵聯(lián)對中國跨境電商行業(yè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。短期來看，將給低客單價(jià)的中小賣家和鋪貨型賣家，帶來一定的成本壓力。但中長期來看，反而會(huì)促進(jìn)中國跨境電商的發(fā)展，倒逼中國賣家轉(zhuǎn)型升級，帶來不確定因素的同時(shí)，也帶來一定的機(jī)遇。 

郵政體系并非唯一選擇，商業(yè)專線或是未來趨勢 

雖然，“美國退出萬國郵聯(lián)”至少要到2020年實(shí)行，但近日據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，萬國郵聯(lián)已于本周二授權(quán)編制評估報(bào)告，作為加速評估新費(fèi)率的第一步，該組織正在舉行原定的理事會(huì)議。 

所以，無論美國最終是否退出萬國郵聯(lián)，中國到美國的直郵成本上漲已成定局。 

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，郵政體系是賣家的選擇之一，但并非其唯一的選擇，USPS退出萬國郵聯(lián)，市場也仍然會(huì)有代替的解決方案。 

此前，跨境電商賣家選擇郵政渠道，多是出于成本方面的考慮，但其實(shí)郵政渠道在遞送時(shí)間還是偏長，其他服務(wù)也未能趕上賣家競爭力提升所需。而備貨海外倉，不僅需要支付和傳統(tǒng)外貿(mào)一樣的關(guān)稅，同時(shí)經(jīng)歷了去年旺季后，賣家在資金和庫存的雙重壓力下，備貨海外倉也越來越謹(jǐn)慎。所以也可以看到，近年來，市場上的專線類包裹越來越越多——與郵政小包相比，專線類包裹可能不是成本最低的渠道，但專線類的包裹是從轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和成本之間找到一個(gè)最合適的契合點(diǎn)，是性價(jià)比最高的渠道。 

但跨境電商賣家在選擇專線類產(chǎn)品時(shí)，除了考慮價(jià)格和遞送時(shí)間等因素外，還要著重關(guān)注物流商的資質(zhì)和實(shí)力。 

DHL跨境專線包裹美國專線，依托DHL遍布全球的強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，為跨境電商賣家提供高效的端到端的運(yùn)輸解決方案，同時(shí)在美國國內(nèi)DHL電子商務(wù)也有自己的強(qiáng)大的派送網(wǎng)絡(luò)，為賣家提供最后一公里的優(yōu)質(zhì)派送服務(wù)。 

據(jù)了解，DHL跨境專線包裹美國專線，可為賣家提供全面的清關(guān)管理，包裹可由中國直達(dá)美國，送至收件人家門口進(jìn)行妥投信息確認(rèn)。同時(shí)限日的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間保證高效寄送（從深圳、上海出發(fā)：8-12工作日；從香港出發(fā)：7-11工作日），賣家及收件人也可通過專用客戶端獲取24/7全程物流可視化追蹤。且貨物遺失可享高達(dá)100歐元的賠償標(biāo)準(zhǔn), 無需擔(dān)心貨品遺失（貨物保價(jià)服務(wù)中附加費(fèi)用選項(xiàng)，可將賠付金額提升至200歐元）。 

（來源：雨果網(wǎng)）