脫歐最新消息！

下議院議長拒絕脫歐協(xié)議投票，英國脫歐再遭重挫！

脫歐近期事態(tài)回顧

10月17日，歐盟委員會(huì)主席容克宣布，歐盟與英國政府就英國“脫歐”達(dá)成協(xié)議，市場一度認(rèn)為英國與歐盟的“分手大戲”接近落幕。

10月19日，英國議會(huì)以322票對306票的微弱優(yōu)勢通過一項(xiàng)修正案。該修正案要求：在英國政府完成脫歐協(xié)議的相關(guān)立法之前，議會(huì)不能通過約翰遜的新脫歐協(xié)議。

不久，英國首相先后向歐盟寄出兩封意見完全相反的信，一封申請延遲脫歐（未署名），一封拒絕延遲脫歐（署名）。

10月21日，下議院議長又讓脫歐進(jìn)程再生變數(shù)。

離10月31日脫歐日只剩8天，英國脫歐卻再次陷入僵局，英國“軟脫歐”或“硬脫歐”，“何時(shí)脫歐”仍舊是未知數(shù)。

但脫歐給中國帶來的影響，卻是可以預(yù)見的。我們將它定義為“脫歐三宗罪”

第一宗：匯率波動(dòng)將導(dǎo)致不確定因素增加

英國“脫歐”在即但局勢依舊未明，使得近期英鎊暴跌暴漲。假設(shè)英國“協(xié)議脫歐”成功，后期也會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的不穩(wěn)定的匯率波動(dòng)，匯率波動(dòng)將影響產(chǎn)品定價(jià)，結(jié)匯和物流成本等方面的不確定性。

值得注意的是，如果英國在本月31日“硬脫歐”，勢必會(huì)對英鎊造成更為嚴(yán)重的打擊，屆時(shí)英鎊貶值是不可避免的。英鎊貶值將會(huì)嚴(yán)重打擊中國出口跨境電商企業(yè)。

英國在歐洲站點(diǎn)里雖然市場較大，但利潤率卻相對較低。如果英鎊跌幅過大，賣家讓利消費(fèi)者而自己消化成本，英國淪為微利市場。

如果匯率下跌10%意味著出口電商的利潤率就下降了10%。在拋開平臺傭金、廣告費(fèi)、物流費(fèi)、稅費(fèi)和各種雜費(fèi)的情況下，很多賣家的利潤率都到不了20%，甚至有的到不了10%。而賣家如果選擇調(diào)高價(jià)格，會(huì)影響產(chǎn)品競爭力，銷量可能會(huì)有所下降。

第二宗：清關(guān)難度提高，稅收成本加重

英國寬松的進(jìn)口政策使很多跨境企業(yè)選擇英國設(shè)為轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)或海外倉，將發(fā)往歐盟的產(chǎn)品通過英國進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，避免進(jìn)出歐盟時(shí)進(jìn)行重復(fù)的通關(guān)報(bào)稅手續(xù)。無論英國軟脫硬脫，英國和歐洲之間的聯(lián)系都會(huì)被逐漸削弱。英國與歐盟之間不能自由貿(mào)易，英國的中轉(zhuǎn)站價(jià)值也將不復(fù)從前。

這意味著，從歐盟其他國家入境的貨物，再轉(zhuǎn)派送到英國、又或者在英國清關(guān)再轉(zhuǎn)派送到歐洲其他國家，則都需要二次征收關(guān)稅（DUTY）和增值稅（VAT）。如果歐洲站賣家繼續(xù)選擇英國為中轉(zhuǎn)站，將承受雙重進(jìn)口增值稅成本和二次清關(guān)成本。

對產(chǎn)品價(jià)值低于22歐元的直郵賣家而言，近期英國的脫歐留歐暫時(shí)沒有太大的稅收影響，但如果2021年歐盟正式取消22歐元以內(nèi)免收增值稅的條款，稅收成本加重依舊無法避免。

除此之外，之前適用于英國遠(yuǎn)程銷售也不存在,賣家在英國出口或者進(jìn)口的貨物都需要擁有不同國家的VAT 才能合法經(jīng)營。

另外，目前歐盟各國貨品清關(guān)統(tǒng)一使用一個(gè)EORI號（清關(guān)號），如果跨境企業(yè)有英國的EORI號，是可以直接在歐盟其他國家進(jìn)行清關(guān)的。一旦英國脫歐，英國的EORI號將不再適用其他歐盟國家。

對跨境賣家來說，可能需要注冊不同的增值稅號與EORI號要適應(yīng)新的增值稅合規(guī)義務(wù)。

第三宗：物流時(shí)效延長，成本加重

尾程

除了短期受匯率波動(dòng)影響，物流商會(huì)根據(jù)具體形勢對運(yùn)費(fèi)進(jìn)行上調(diào)（調(diào)整幅度適線路以及結(jié)算方式而定）。

脫歐也將給日益嚴(yán)峻的物流勞工短缺帶來嚴(yán)重影響。在過去幾年，英國物流行業(yè)主要依靠歐盟內(nèi)部新成員國的加入補(bǔ)充物流從業(yè)人員短缺的問題。

如果英國脫離歐盟，物流從業(yè)人員短缺的情況會(huì)加重，包括航空機(jī)師、港口裝卸工、公路貨運(yùn)的司機(jī)等，人員短缺問題會(huì)使物流配送時(shí)間延長，也會(huì)造成運(yùn)費(fèi)成本上升。

海外倉

對于海外倉賣家來說，成本有較大攀升成為事實(shí)。

如上文所言，以往英國被視為歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，脫歐后，英國轉(zhuǎn)運(yùn)至歐盟其他國家時(shí)需要重復(fù)的通關(guān)報(bào)稅手續(xù)并二次繳納關(guān)稅和增值稅，因此，英國FBA倉配送難度和費(fèi)用都會(huì)上升，很難再做到一國入倉五國派送服務(wù)。

同樣地，受脫歐影響，如果賣家選擇避免重復(fù)通關(guān)和二次繳稅，而將海外倉分別布局于英國和歐盟，也將增加海外倉運(yùn)營成本。

英國脫歐這部史詩級“分手巨作”的結(jié)局時(shí)刻牽動(dòng)著歐洲站賣家的心。延遲脫歐或放棄脫歐在短期內(nèi)或許對跨境電商影響較小，但一切都存在變數(shù)，未來如何運(yùn)營和重新布局是歐洲站賣家不得不思考的一個(gè)問題，賣家們都應(yīng)實(shí)時(shí)關(guān)注英國未來的政策變化，及時(shí)做出調(diào)整。

來源：三態(tài)速遞