6月26日，剛剛發(fā)布了一起震驚國際航運物流業(yè)的危險品瞞報案——860箱煙花爆竹謊報為運動鞋，數(shù)十萬業(yè)內(nèi)人士對這類毫無底線危害航運業(yè)的行為表達了憤慨和譴責！

關(guān)于危險品的危害，一起又一起的集裝箱爆炸起火事故，已經(jīng)讓整個外貿(mào)，航運和貨代物流界深惡痛絕！

國際貿(mào)易和港口航運貨代的廣大從業(yè)者也深受其害，甚至不少出口企業(yè)因為這類事故瀕臨破產(chǎn)倒閉。如果說夾帶電池貨品，瞞報或故意低報危險品等級在業(yè)界還時有發(fā)生，危險系數(shù)還不是特別高的話，那么，深圳蛇口海關(guān)剛剛又查獲的這個集裝箱貨物，差點釀成大禍。

據(jù)悉，7月8日，經(jīng)過鑒定，蛇口海關(guān)此前查獲的一批走私出口貨物為闊葉木炭，屬于國家禁止出口貨物。目前該案已送海關(guān)緝私部門處理。

前不久，深圳海關(guān)隸屬蛇口海關(guān)對一票申報為玻璃杯的出口至韓國的貨物實施查驗，開箱之后發(fā)現(xiàn)實際所裝貨物為疑似國家禁止出口貨物木炭，共有2200箱，重達20噸。海關(guān)立即將該批貨物取樣送檢。后經(jīng)深圳海關(guān)工業(yè)品檢測技術(shù)中心鑒定，該批貨物為闊葉木炭。

據(jù)了解，由于韓國、日本等國家飲食習慣，其國內(nèi)對木炭的需求量極大，但是這些國家政府嚴格管制木材及木炭的生產(chǎn)，本國木炭價格很高。于是，一些不法分子就把黑手伸向中國，紛紛到中國尋找原木燒制木炭的采購貨源。

據(jù)悉，每燒制1噸木炭需要消耗5-10噸左右的天然木材，產(chǎn)生大量有害氣體，會帶來嚴重的環(huán)境污染與水土流失。為保護我國森林資源與生態(tài)環(huán)境，國家商務部、海關(guān)總署等部門早在2004年就聯(lián)合發(fā)文，明令禁止出口以木材（不包括竹子）為原料直接燒制的木炭。深圳海關(guān)提醒：根據(jù)最新的《刑法》司法解釋規(guī)定，走私木炭等妨礙環(huán)境、資源保護的貨物、物品超過10噸就要被追究刑事責任，超過50噸更屬“情節(jié)嚴重”。為謀取暴利不斷挑戰(zhàn)法律底線的不法之徒，終將受到法律的制裁。

眾所周知，木炭遇高溫易燃燒起火，20噸木炭在密閉的集裝箱內(nèi)，本身易吸熱的特點，對于承運的集裝箱船以及同船配載的其他貨物而言，無疑是一個定時炸彈！

就在三個月前，關(guān)于一起由于木炭（charcoal）瞞報引發(fā)的集裝箱起火的嚴重事故！

今年3月中旬，以星輪船旗下一艘運力為5762 TEU的集裝箱船“E.R Kobe”輪，在從越南海防去往中國青島港的途中，甲板上三個裝有木炭的集裝箱突然起火。大火在香港海域撲滅后，又于次日再次發(fā)生連續(xù) 兩起大火！

▲因木炭起火燃燒的“ER Kobe”輪

這起因木炭自燃起火事故，不僅導致集裝箱船一度被困途中已超過一個月， 同時多家船公司及大量配載該航次的貨主企業(yè)被牽連！

警鐘長鳴，最后，讓我們再次通過幾起讓外貿(mào)和航運業(yè)淚目的事故圖片，再次提醒貨主，貨代和報關(guān)企業(yè)，拒絕危險品瞞報！

▲網(wǎng)友熱議危險品瞞報！

同時包括馬士基，中遠海運和ONE在內(nèi)的各大船公司紛紛加大對于危險品瞞報的打擊，從馬士基的瞞報處罰15000美金（約合10萬人民幣），到ONE即將實行的30000美金（約合20萬人民幣），各大船公司的處罰力度也在持續(xù)加碼！

近日，海洋網(wǎng)聯(lián)船務（中國）有限公司發(fā)布公告，自2019年8月1日起，對于有瞞報、漏報或錯報貨物品名情況的貨物，將按不同的標準向客戶收取特別更改費。特別是由船公司檢查發(fā)現(xiàn)瞞報、漏報或錯報品名而需強制更改品名的危險品每箱收取高達USD30000的更改費。

船公司ONE公告

關(guān)于征收貨物品名瞞報、漏報或錯報的特別更改費的通知

致:尊敬的客戶/訂艙代理：

海洋網(wǎng)聯(lián)船務（中國）有限公司謹此通知您，自2019年8月1日起，對于有瞞報、漏報或錯報貨物品名情況的貨物，我司將區(qū)分不同情況，按不同的標準向客戶收取特別更改費：

將征收特別更改費的具體情況和標準：注：

1. 有特殊申報要求的非危貨物，包含但不僅限于有特殊裝載要求的貨物、非危化工品以及電池等的貨物。

2. 此項收費適用于自中國大陸任何港出運至所有目的港的出口貨物。

3. 在客戶未付清此項費用之前，船公司有權(quán)扣貨并拒絕更改品名的要求。

特此通知，我司藉此呼吁廣大客戶，在訂艙時請如實申報貨物品名，確保海關(guān)預配艙單、報關(guān)單和提單信息一致,不得瞞報、漏報，避免錯報，以免產(chǎn)生此項特別更改費。

感謝您一直以來的理解與支持，如有疑問，請與我司當?shù)剞k事處聯(lián)系以獲取更詳細的信息，謝謝！

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(中國)有限公司

2019 年 7月 5 日

附：部分船公司發(fā)布的危險品謊報、瞞報、誤報罰款通知

馬士基航運

近期各地連續(xù)發(fā)生多起危險品瞞報事件，瞞報嚴重危害了船舶、人員安全及守法客戶的貨物安全為維護正常的營商秩序，自201年8月1日（運費起算日）起，大中華地區(qū)出口至全球的貨物如發(fā)生危險貨物錯報、瞞報及漏報相關(guān)客戶須支付違約金15000USD/每自然箱，同時我司將就因錯報、瞞報、漏報導致的全部損失和費用向責任方進行索賠。

為使廣大客戶更加清晰地了解馬士基征收該違約金的相關(guān)情形，我司特提醒如下，自集裝箱在起運港進港（集港）后直至運送至提單上所顯示目的港交付給收貨人，途中如出現(xiàn)以下任一情況即視為危險品錯報、瞞報或者漏報，馬士基將收取違約金并追究相應責任：

* 任何實際為危險品貨物但申報為非危險品貨物

* 危險品級別及UN號碼的瞞報和誤報，例如:實際為UN3171但申報為UN3480

* 向我司提出更改貨物屬性，從原訂的非危險品貨物改為危險品貨物

* 向我司提出更改（或增加）危險品類別或聯(lián)合國編碼

* 被海事或相關(guān)部門認定為錯報、瞞報或漏報

上述更改貨物屬性以及更改（或增加）危險品類別或聯(lián)合國編碼行為包括但不限于集裝箱進港（集港）后對于訂艙品名的更改或增加，在提單補料上更改或增加不同于訂艙階段的貨物品名，在提單出具后更改或增加為不同于訂艙階段的貨物品名。征收違約金的情形適用于客人由于工作疏忽或者故意隱瞞造成錯報、瞞報或者漏報的結(jié)果。

遵請廣大客戶遵守相關(guān)法規(guī)，履行義務，及時正確申報貨物屬性及品名。對于未按照上述要求申報危險品名及屬性而產(chǎn)生的違約金，我司將不予減免。地中海航運

1、危險品申報必須在訂艙階段進行并且取得船公司的批準，提單/提單樣本與所提交的危險品申報信息之間出現(xiàn)的任何不符，將會產(chǎn)生危險品誤申報費。此罰金不會以任何方式限制由于誤申報而產(chǎn)生的其它罰款或費用，并由發(fā)貨人承擔。

2、如果以非危險品申報訂艙的貨柜在離港后發(fā)現(xiàn)實屬危險品，將會產(chǎn)生危險品誤申報費。此罰金不會以任何方式限制由于瞞報漏報而產(chǎn)生的其它罰款或費用，并由發(fā)貨人承擔。東方海外

長錦商船

美森輪船

鑒于近期國內(nèi)外陸續(xù)發(fā)生的化學品爆炸事故及海洋運輸中的不明爆炸事故， 美森輪船將進一步加強危險品貨物的管控，將風險控制在裝船之前。在此，我司作出以下通知：

1、危險品貨物的界定嚴格按照“國際海運危險貨物規(guī)則”（IMDG CODE）；

2、目前實行的危險品貨物的訂艙申報審批流程不變；

3、以非危險品訂艙的集裝箱，發(fā)貨人須核查確保實際貨物品名與申報一致；

4、美森輪船不接受拼箱中含有國際危規(guī)定義的危險品或者有其它危險性的貨物，如不明氣體、液體、粉末，化學品，酒精，指甲油，兵乓球，各類電池等；

5、對于疑似含有危險品貨物的集裝箱，美森輪船有權(quán)要求抽查并安排專業(yè)機構(gòu)對裝箱過程進行監(jiān)督；同時，歡迎廣大客戶對于疑似含有危險品貨物的集裝箱進行實名舉報，公司會協(xié)調(diào)相關(guān)部門進行檢查，一經(jīng)查實，將給予相應的獎勵；

6、對于含有危險品貨物而未如實申報，或者申報類別明顯錯誤的集裝箱，美森輪船將拒絕裝載，并上報海事、海關(guān)或相關(guān)部門進行處理；

7、美森輪船對于危險品貨物的瞞報、錯報保留追究發(fā)貨人法律責任的權(quán)利，并對美森輪船簽發(fā)提單的發(fā)貨人采取限制/停止接受訂艙的措施，同時對簽發(fā)提單發(fā)貨人，處以最低每自然箱10000美元的違約金。中遠海船代

再次呼吁廣大貨主貨代，遵守法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范，加強自律，杜絕危險品瞞報的再次發(fā)生，以共同確保人安、船安、貨安。瞞報一旦被查獲，涉事企業(yè)不但面臨著罰款，更有可能擔負刑事責任，相關(guān)貨代企業(yè)一樣會受到牽連。不要心存僥幸，為了眼前的些許利益帶來更大的損失。

（來源：環(huán)球外貿(mào)資訊 ）