“大家都明白，補(bǔ)貼所造成的繁榮是虛假的，誰能更早形成市場化運(yùn)營機(jī)制才會是真正贏家”。

今天匯總?cè)珖鞯刂袣W班列補(bǔ)貼大全供參考，注意以官方最新公布或事實(shí)為準(zhǔn)！  如有出入請?jiān)谠u論區(qū)補(bǔ)充或糾正，歡迎互動留言，謝謝。首先我表個(gè)態(tài)，一帶一路是全球性的偉大倡議，中歐班列是非常好的促進(jìn)亞歐各國之間經(jīng)貿(mào)往來、拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展項(xiàng)目。但中歐班列從運(yùn)行之初至今八年，大多仍嚴(yán)重依賴補(bǔ)貼。

通常鐵路運(yùn)輸成本是海運(yùn)的一倍以上，為了從海運(yùn)市場搶奪貨源，各地政府只能通過財(cái)政補(bǔ)貼的方式，將運(yùn)價(jià)壓低到接近海運(yùn)價(jià)格。而且隨著越來越多城市開行中歐班列，各地方政府爭相通過補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策來搶奪市場當(dāng)做政績。

為了比拼班列開行數(shù)量，各地補(bǔ)貼積極性非常高，幾乎所有的中歐班列公司對補(bǔ)貼都有著較強(qiáng)的依賴。如何盡早擺脫政府“喂奶”，長大成人是中歐班列的首要問題。

據(jù)了解，財(cái)政部從2018年開始，要求地方政府降低中歐班列補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：以全程運(yùn)費(fèi)為基準(zhǔn)，2018年補(bǔ)貼不超過運(yùn)費(fèi)的50%，2019年補(bǔ)貼不超過40%，2020年將不超過30%。

面對財(cái)政部的補(bǔ)貼退坡政策，目前各省、市政府也都在研究未來中歐班列如何市場化發(fā)展的問題。“大家都明白，補(bǔ)貼所造成的繁榮是虛假的，誰能更早形成市場化運(yùn)營機(jī)制才會是真正贏家”。

附：全國各城市中歐班列補(bǔ)貼參考表

（來源：最航運(yùn)）