眾所周知，德國(guó)市場(chǎng)是亞馬遜僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，而今年2月，德國(guó)警方對(duì)物流和包裹運(yùn)送司機(jī)進(jìn)行了一系列的突擊搜查，結(jié)果顯示，多數(shù)司機(jī)的工資都低于最低限額。

因此德國(guó)勞工部提出了一項(xiàng)新法，希望能夠借此保護(hù)司機(jī)的權(quán)益。

此法的提出，很可能會(huì)直接對(duì)亞馬遜在德國(guó)的業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重影響。因?yàn)榉ò溉绻?jīng)過(guò)批準(zhǔn)，會(huì)要求雇主為合同工人繳納社會(huì)保障稅，即使他們不是雇員。

據(jù)悉，上個(gè)月亞馬遜就收到了來(lái)自美國(guó)的三位參議員質(zhì)疑，要求解釋清楚亞馬遜包裹遞送司機(jī)為何遭受不良待遇，德國(guó)卻是最先做出了應(yīng)對(duì)措施。

目前德國(guó)政府已經(jīng)批準(zhǔn)了該法律初稿，還未最終確定實(shí)施，但基本可以肯定這項(xiàng)法案的實(shí)施八九不離十了。

新法的主要目的是為了保護(hù)包裹遞送司機(jī)，電子商務(wù)行業(yè)通常通過(guò)第三方承包商外包其交付業(yè)務(wù)，這種情況下，第三方承包商基本都無(wú)法享受法定的社會(huì)保障和各種福利，因?yàn)椴粚儆诠镜膬?nèi)部員工。

今年7月的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)工人罷工也是因?yàn)楦＠霾粔蚝?，工資太低，但他們比司機(jī)好的一點(diǎn)是他們屬于亞馬遜的合同工人，亞馬遜最終還是要依據(jù)勞動(dòng)法給予相對(duì)應(yīng)的報(bào)酬和待遇，而外包司機(jī)則無(wú)法做到。

然而亞馬遜卻給出回應(yīng)，該法案不會(huì)影響到公司的運(yùn)營(yíng)，并表示與第三方承包商也就是包裹運(yùn)輸司機(jī)的關(guān)系已經(jīng)遵守法律，不需要再遵守新法案。

亞馬遜早在2015年于德國(guó)推出了物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)著四個(gè)分揀中心和13個(gè)配送中心。

除了額外的11個(gè)配送中心外，它計(jì)劃今年增加兩個(gè)分揀中心，幫助管理圣誕節(jié)熱潮，因?yàn)樗鼣U(kuò)大了其主要城市以外的交付范圍。

目前亞馬遜正在慕尼黑招募人才，最初目標(biāo)是在該市招收最多200人，不過(guò)據(jù)物流專家表示，由于經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁和低失業(yè)率，亞馬遜很難找到工作人員。

小編了解到，亞馬遜將以每小時(shí)12.80歐元（14.16美元）的價(jià)格向司機(jī)支付工資，雖然遠(yuǎn)高于德國(guó)的最低工資標(biāo)準(zhǔn)，但仍低于大多數(shù)DHL司機(jī)。

不過(guò)，德國(guó)亞馬遜物流總監(jiān)說(shuō)：“我們希望支持更好地提供亞馬遜出貨量的驅(qū)動(dòng)程序。我們自己使用驅(qū)動(dòng)程序?qū)⒂兄谖覀兏玫亓私馑麄兊男枨螅⑹刮覀兡軌蜻M(jìn)一步改善所有驅(qū)動(dòng)程序的體驗(yàn)?！?/span>

這是在線零售商建立空中，海上和陸地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以幫助其提供更快交付并試圖控制運(yùn)輸成本的全球努力的一部分，運(yùn)輸成本占銷售額的百分比穩(wěn)步增長(zhǎng)。

而隨著德國(guó)的物流越發(fā)穩(wěn)定快速，這個(gè)僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)又將是賣家迎來(lái)的德國(guó)第二個(gè)商機(jī)。

（來(lái)源：跨境電商集中營(yíng)）