重壓之下，往往反彈越高。

“我從來不認(rèn)為不確定的貿(mào)易環(huán)境挑戰(zhàn)是個問題，挑戰(zhàn)就意味著機(jī)會，以及尋找新解決方案的動力?！眅Bay全球副總裁、國際跨境貿(mào)易事業(yè)部中國總經(jīng)理鄭長青說道。

對于當(dāng)前，賣家最關(guān)心的中美貿(mào)易戰(zhàn)影響、平臺政策以及物流布局等諸多問題，eBay給出了他們的回答。走在趨勢前的預(yù)判

eBay亞太區(qū)物流總經(jīng)理張康認(rèn)為，對于物流企業(yè)來說，在貿(mào)易環(huán)境變化下，最重要的一點(diǎn)是要具備前瞻性，并走在趨勢前面，這包括對全球物流的布局和發(fā)展趨勢的判斷。

而去年推出的speedPAK物流解決方案，便是eBay在市場大環(huán)境下，對貿(mào)易形勢即將發(fā)生巨變的預(yù)見性布局產(chǎn)物，以保證賣家和買家的合規(guī)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

他認(rèn)為，這種提前布局要建立在兩個基礎(chǔ)之上。

一是對整個行業(yè)變化的了解，以及對物流后續(xù)環(huán)節(jié)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的預(yù)見性。但同時張康也表示，并不是有了speedPAK后，eBay的物流體系就可以完全不受影響，只是提高了eBay在狀況發(fā)生后的靈活度和反應(yīng)速度。

二是物流技術(shù)，要先將系統(tǒng)搭建好，再調(diào)整和優(yōu)化。大數(shù)據(jù)時代，要借助物流技術(shù)平臺來分析更多信息，以加深對于物流鏈條的柔韌性和整合度的了解，不斷優(yōu)化和調(diào)整各個環(huán)節(jié)。

如今，整個行業(yè)對物流配送速度和退換貨的便利性要求越來越高。eBay提出的海外倉服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)則主要是針對澳洲以及美英等地，從買家付款到完成妥投，一個相對來說較為合理的要求。

比如，美國必須在6天之內(nèi)完成妥投，一天之內(nèi)到倉。英國需在5天之內(nèi)完成端到端的妥投，40%以上包裹可在四天內(nèi)到達(dá)。“這些努力不僅僅是提高用戶體驗，同時也是為了吸引更多消費(fèi)者產(chǎn)生復(fù)購?！?img class="fr-fin" data-fr-image-preview="false" alt="Image title" src='/images/loading.gif' data-original="http://static.ikjzd.com/uploads/index/editer/20190615/ae15a670db305609483bab1cb8892f98.jpg" width="634">張康認(rèn)為，當(dāng)前的不穩(wěn)定貿(mào)易環(huán)境對eBay的物流體系其實(shí)并沒有過多影響，首要原因是，eBay很大一部分市場是在歐洲其它一些國家。

從美國市場看，中美貿(mào)易戰(zhàn)主要對B2B大宗貨物業(yè)務(wù)影響最大，相應(yīng)地，eBay海外倉業(yè)務(wù)也會受到一定影響。但張康稱，貿(mào)易戰(zhàn)最大層面影響的是制造業(yè)，所以，eBay的平臺和物流優(yōu)勢依舊存在。

“即使很多跨境電商認(rèn)為已經(jīng)受到貿(mào)易戰(zhàn)帶來的成本和價格影響，但有些賣家依然會通過各種方式進(jìn)行成本優(yōu)化，所以，我倒覺得貿(mào)易戰(zhàn)是個靈活游戲，平臺和賣家依然可以在發(fā)展過程，自動尋求一種平衡，在不斷的調(diào)整中，繼續(xù)向上發(fā)展?！?/p>

張康認(rèn)為，貿(mào)易戰(zhàn)總會發(fā)生，即使增加20%的關(guān)稅會影響賣家的一些商品銷售，但最終替代產(chǎn)品和解決方案也一定會出現(xiàn)。“其實(shí)這25%的關(guān)稅增加，影響最大的是美國消費(fèi)者。eBay的賣家如果在真受到影響的情況下，除了美國還可以選擇其他市場，除了海外倉還可以選擇直郵的方式?！?/p>

所以，貿(mào)易戰(zhàn)到底影響有多大，很難從整體進(jìn)行判斷，要看具體的賣家情況?！暗梢源_定的是，中國商品的優(yōu)勢始終存在，中國出海貿(mào)易也依舊會持續(xù)增長?！睆埧嫡f道。降成本、合規(guī)化是關(guān)鍵

在如今的貿(mào)易環(huán)境下，賣家面臨的主要壓力是來源于郵政體系的變化。這就導(dǎo)致未來郵政渠道成本增加，以及目的國市場對跨境直郵的商業(yè)包裹清關(guān)要求越來越高。如今年10月份，美國退出萬國郵聯(lián)后，這些情況有可能會變得更糟。

張康認(rèn)為，在這個過程中，合規(guī)做生意非常重要，否則即使沒有貿(mào)易戰(zhàn)，因為賣家不合規(guī)的行為，同樣會給自身的業(yè)務(wù)帶來損失。

“因為不管是歐洲VAT、澳洲GST，還是美國海關(guān)的一系列舉措，都可以看出全球合規(guī)化是必然趨勢?！?/p>

所以，張康表示，為保證合規(guī)，以便賣家在清關(guān)時有穩(wěn)定的通過時效和較低查驗率，speedPAK在國內(nèi)分揀中心就會對包裹進(jìn)行安全掃描，會違反進(jìn)出口國海關(guān)規(guī)定或不符合航空運(yùn)輸安全規(guī)定的商品，以及仿牌貨物等侵權(quán)產(chǎn)品會被攔截和退回，從而確保SpeedPAK在海關(guān)等各個渠道獲得良好的信用記錄，保障合規(guī)物品可以獲得穩(wěn)定的通關(guān)效率。

據(jù)悉，經(jīng)過去年一年的運(yùn)營和調(diào)整，SpeedPAK可以幫助賣家全程管理物流，且現(xiàn)已覆蓋目的地市場達(dá)到49個，并開通了國內(nèi)55個城市的攬收及自送點(diǎn)投遞服務(wù)，近期又在這個基礎(chǔ)上新增了145個城市的自送點(diǎn)投遞服務(wù)，基本已囊括國內(nèi)所有城市。該方案目前能夠從大中華區(qū)直達(dá)全球77個主要國家和市場。那么，除了合規(guī)化，在25%的關(guān)稅和成本之間，賣家如何找到平衡？

張康告訴億邦動力，從平臺的角度來看，賣家想保證業(yè)務(wù)發(fā)展，成本固然重要，但也要考慮不同的維度，比如貨品丟失率、準(zhǔn)點(diǎn)率等等。

eBay也因此逐漸在往管理化平臺方向發(fā)展，而speedPAK就是其往該方向努力的一個重要指標(biāo)?！皬恼麄€市場來看，各個平臺也都是往管理的方面在拓展?！?/p>

張康稱，面對跨境電商成本即將大幅變化的情況，平臺想要進(jìn)行物流成本控制的唯一辦法是整合市場最好的資源。即在物流的每一段都使用一個優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，來最大程度控制自身和賣家成本，實(shí)現(xiàn)服務(wù)有效性?！澳壳皼]有任何一家物流公司可以真正做到端到端的成本最優(yōu)化，這是模式特定性而決定的。”

他認(rèn)為，eBay的業(yè)務(wù)體量太大，面向全世界200多個國家，如果將所有的業(yè)務(wù)交由同一家公司做，一定會遇到成本和服務(wù)問題。從這個角度來說，eBay就把所有的供應(yīng)商都整合到這個技術(shù)平臺上。

歐美仍是中國商家出海的首選市場

對于業(yè)內(nèi)人士預(yù)言中美貿(mào)易往來有可能出現(xiàn)脫鉤的情況，鄭長青則表示，絕不會發(fā)生。其認(rèn)為，美國在中國也有很多的投資，目前的狀況是將大家綁得更緊了。

目前，歐美市場是eBay最大的市場，在貿(mào)易戰(zhàn)的沖擊下，鄭長青認(rèn)為，eBay依舊可以維持原來的市場份額。“美國作為eBay的發(fā)源地，且有很旺盛的消費(fèi)能力，所以eBay依舊會主打美國等發(fā)達(dá)市場，但也會繼續(xù)大量投入其他一帶一路新興市場?！?/p>

同時，這兩年eBay也在著重布局德國、英國以及澳洲等主流跨境市場，投入大量資金來獲取新買家和用戶。

此外，eBay也有團(tuán)隊專注在拓展南美市場業(yè)務(wù)，比如墨西哥。鄭長青表示，這些國家的物流都具有相當(dāng)高的挑戰(zhàn)性，eBay曾經(jīng)花費(fèi)大量時間去做這個方面的準(zhǔn)備工作，但成效都不好?！斑@是因為南北各個國家之間有不同的限制政策，比如墨西哥限購、巴西的百分百進(jìn)口關(guān)稅等等，這些都是具有挑戰(zhàn)性的壁壘。”作為一個擁有活躍用戶達(dá)1.8億的老牌電商平臺，eBay也并不擔(dān)心新興平臺的涌現(xiàn)搶占了自己的市場份額。鄭長青稱，對于賣家來說，需要意識到，新興平臺雖風(fēng)起云涌，但有可能只是曇花一現(xiàn)?！耙驗榻^大部分平臺做不到eBay如今的布局，通達(dá)如此多的市場，且eBay也一直在拿捏平臺的管理能力以及對制度的把握?！?/p>

鄭長青表示，近幾年市場上到處都是燒錢買流量的行為，雖可以帶來短期的流量和增速提升，但平臺要看的是長久的持續(xù)性和競爭力。

在當(dāng)前局勢下，鄭長青認(rèn)為，不管是在賣家品牌出海扶持方面，還是物流方面，eBay都會多管齊下。例如千帆計劃，目前已有700多個品牌完成了注冊和出海布局。

“我們談品牌出海，某種程度上是看企業(yè)能否快速提供零售標(biāo)準(zhǔn)的一些服務(wù)，包括物流也是一個重要標(biāo)桿。品牌和物流是相輔相成，互相加強(qiáng)的一個正面循環(huán)?？缇沉闶垭娚套叩浇裉欤覀冃枰龅降氖擎敲谰€下零售標(biāo)準(zhǔn)?！编嶉L青總結(jié)道。

來源：億邦動力網(wǎng)