跨境電商物流企業(yè)與電商賣(mài)家因?yàn)樨浳锟坳P(guān)問(wèn)題而導(dǎo)致的賬款糾紛在我們行業(yè)內(nèi)大量普遍存在。不少賣(mài)家貨物出了問(wèn)題動(dòng)不動(dòng)就要求按照貨值索賠，并拒絕支付物流服務(wù)商的月結(jié)運(yùn)費(fèi)。賣(mài)家拖款現(xiàn)象越來(lái)越普遍。大量的物流企業(yè)變成了電商賣(mài)家資金周轉(zhuǎn)的錢(qián)袋子。跨境電商物流企業(yè)的利潤(rùn)與風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越不對(duì)等。本次我們主要圍繞“貨物被海關(guān)查扣，賣(mài)家拒付運(yùn)費(fèi)，物流商如何維權(quán)？”這一問(wèn)題，從以下三個(gè)方面進(jìn)行分享：

Q1：跨境電商賣(mài)家的貨物因?yàn)榈蜕陥?bào)或者產(chǎn)品缺少相關(guān)認(rèn)證授權(quán)的情況下，在境外被海關(guān)查扣后可以有哪些法律途徑來(lái)處理？

Q2：電商賣(mài)家以貨物被海關(guān)查扣為由拖欠或拒付物流供應(yīng)商運(yùn)費(fèi)的情況下，物流企業(yè)都有哪些法律途徑來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益？

Q3：跨境電商物流企業(yè)在和電商賣(mài)家建立業(yè)務(wù)合作過(guò)程中，應(yīng)該在簽署合作協(xié)議的時(shí)候重點(diǎn)約定哪些核心條款？

“跨境”業(yè)務(wù)主要涉及四個(gè)主體：

1.生產(chǎn)商/制造商/銷(xiāo)售商(賣(mài)家);

2.跨境電商平臺(tái);

3.包括物流、支付、通關(guān)服務(wù)在內(nèi)第三方服務(wù)提供商；

4.消費(fèi)者/企業(yè)。商品需要通過(guò)海關(guān)進(jìn)出境,特別是貨物清關(guān)過(guò)程中出現(xiàn)的低申報(bào)。低申報(bào)現(xiàn)象，有兩種可能性:

第一是賣(mài)家,也就是銷(xiāo)售商,或生產(chǎn)商,在貨物到達(dá)目的國(guó)時(shí),為了少交稅或不交稅,產(chǎn)生低申報(bào)情形;

第二是物流商,委托代理承運(yùn)過(guò)程中,為了贏得客戶(hù)資源, 向銷(xiāo)售商,也就是委托方承諾包稅, 這樣, 為降低承運(yùn)成本,向銷(xiāo)售商要求低申報(bào),而導(dǎo)致不了解各目的國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物的【關(guān)稅】要求，而導(dǎo)致貨物到達(dá)目的國(guó)后，被當(dāng)?shù)貒?guó)海關(guān)扣押。反而是加大了運(yùn)輸成本。

我們很多跨境電商、物流都是借助于亞馬遜的FBA這一平臺(tái)，低申報(bào)是導(dǎo)致清關(guān)過(guò)程中被目的國(guó)（境外）海關(guān)查扣的主要原因。

前不久，在我代理處理的英國(guó)11條整柜被扣事件，發(fā)往英國(guó)目的港弗利克斯托（FELIXSTOWE）和南安普頓（SOUTHAMPTON）港口的11條貨柜出了問(wèn)題。貨柜滯留已長(zhǎng)達(dá)近三個(gè)月時(shí)間, 貨主及貨運(yùn)人萬(wàn)分焦急，且已造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

低申報(bào)這一環(huán)節(jié)，不是因?yàn)槲曳焦镜蜕陥?bào)，是因?yàn)檗D(zhuǎn)委托過(guò)程中，接受委托的香港公司低申報(bào)導(dǎo)致。在經(jīng)辦的這起案件中，因該貨柜屬于轉(zhuǎn)委托至香港公司，作為承運(yùn)人發(fā)往英國(guó)的，因此，英國(guó)公司需要由承運(yùn)人公司（香港）負(fù)責(zé)到達(dá)英國(guó)現(xiàn)場(chǎng)出面解決。

也就是說(shuō)國(guó)際物流公司，在出境貨物中，通過(guò)香港公司轉(zhuǎn)運(yùn)，香港公司為了降低成本，低申報(bào)，直接發(fā)貨至英國(guó)公司，在英國(guó)目的港被海關(guān)監(jiān)管扣貨，他們不對(duì)接我方公司，而是要對(duì)接香港這家公司。

我方為盡快解決問(wèn)題，放行貨物，寄希望香港公司能主動(dòng)的派遣業(yè)務(wù)人員前往英國(guó)處理此事。但香港公司遲遲不行動(dòng)，我方公司只能親自前往英國(guó)。往返兩次英國(guó)不能實(shí)質(zhì)性解決問(wèn)題，差旅費(fèi)都近6、7萬(wàn)。又因?yàn)椋ｊP(guān)通知整柜從港口提走，至海關(guān)自有倉(cāng)庫(kù)查驗(yàn)，導(dǎo)致拼箱貨主的物品受牽連。貨代，貨物運(yùn)輸代理人，上游是針對(duì)生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商，要簽訂好合同條款，下游要針對(duì)轉(zhuǎn)委托的渠道商，簽訂好協(xié)議。

貨代有時(shí)就是一位二傳手的角色，但這位二傳手，是必須要有的，不可取代的角色。正如我們說(shuō)的包括物流、支付、通關(guān)服務(wù)在內(nèi)第三方服務(wù)提供商，第三方主體資格不可取代。

我們?yōu)榱嗽陲L(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，提前把控風(fēng)險(xiǎn)，或說(shuō)責(zé)、權(quán)、義，必須要建立書(shū)面協(xié)議，要合規(guī)化各自的責(zé)任。涉及的法律關(guān)系是【委托代理運(yùn)輸】合同，且訂立合同時(shí)，雙方的責(zé)任條款要?jiǎng)澏ㄇ宄?。免?zé)條款要有，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和索賠。

對(duì)于甲方放棄（自通知之日起兩周內(nèi)，如收貨人不來(lái)提貨則視為放棄）的貨物，乙方有權(quán)不支付貨損、貨差、貨物滅失的賠償，但甲方仍需支付運(yùn)費(fèi)以及貨物在目的港遲延提貨、棄貨而產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。

有時(shí)，我們會(huì)約定以上這樣條款，對(duì)于貨主，為了避免索賠，有時(shí)會(huì)放棄貨物。

a)甲方應(yīng)當(dāng)保證單貨相符、單單相符，因甲方提供的出貨資料與貨物不符或者單單不符，所造成的損失，由甲方承擔(dān)全部責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，并且乙方保留追究連帶責(zé)任的權(quán)利。

這里的甲方，實(shí)際上是貨主，就是銷(xiāo)售商或生產(chǎn)商。甲方貨主（銷(xiāo)售商、生產(chǎn)商、制造商）應(yīng)當(dāng)保證委托貨物沒(méi)有權(quán)利上的負(fù)擔(dān)（物權(quán)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)），由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任由甲方承擔(dān)。這就是針對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，和責(zé)任約定。《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物申報(bào)管理規(guī)定》。我國(guó)有海關(guān)進(jìn)出口貨物申報(bào)管理規(guī)定，同樣，像俄羅斯有《關(guān)稅同盟海關(guān)法典》規(guī)定。

另外，我們這里補(bǔ)充談一點(diǎn)爭(zhēng)議解決。甲、乙雙方當(dāng)事人就履行本合同所發(fā)生的任何爭(zhēng)議，應(yīng)首先通過(guò)友好協(xié)商方式?jīng)Q；協(xié)商未果，任何一方有權(quán)向廣州市海事法院提起訴訟。這是在條款上規(guī)定，也就是，說(shuō)爭(zhēng)議解決，我們可以在跨境物流電商事務(wù)中，把管轄權(quán)拉回中國(guó)，包括與境外主體簽訂合同。

我說(shuō)的這境外主體，有可能是，中國(guó)企業(yè)在境外設(shè)立的外國(guó)企業(yè)，為海外倉(cāng)的業(yè)務(wù)而立。這時(shí)也可以約定，適用中華人民共和國(guó)法律，目的是方便在中國(guó)解決問(wèn)題和執(zhí)行。

關(guān)于貨主（銷(xiāo)售商、生產(chǎn)商、制造商）扣貨產(chǎn)生的責(zé)任約定，因目的港海關(guān)或其他政府機(jī)關(guān)依據(jù)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)處理貨物所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及相關(guān)費(fèi)用，由甲方承擔(dān)。若乙方先墊付相關(guān)費(fèi)用，甲方應(yīng)當(dāng)全額償付給乙方。

重要提示：關(guān)于出口至目的港的申報(bào)貨值，敬請(qǐng)甲方不要超低申報(bào)，超低申報(bào)會(huì)導(dǎo)致境外海關(guān)查驗(yàn)，以反傾銷(xiāo)為由扣貨或延期交付。申報(bào)價(jià)格敬請(qǐng)合理，滿足符合各海關(guān)進(jìn)出口申報(bào)要求。若因甲方低申報(bào)發(fā)生或造成扣貨或其他一切后果，概由甲方承擔(dān)。

這一點(diǎn)，可以為約束貨方（生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商、制造商）而立。

進(jìn)出口單證交付保證和提示：一致性的保證，真實(shí)、合法性的保證，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保證，這也是貨主的責(zé)任。禁運(yùn)條例：“甲方所有交運(yùn)的貨物一律不能仿冒名牌，不能使用近似的已注冊(cè)圖案，不能以任何形式侵犯他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如出現(xiàn)仿牌或類(lèi)似仿牌類(lèi)貨物被中國(guó)或國(guó)外海關(guān)查獲、扣留或罰款，其責(zé)任由甲方自行承擔(dān)?！?/p>

這就是知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的約定。

當(dāng)然了，為了保護(hù)物流商，可以約定針對(duì)物流商的【免責(zé)條款】：

1、對(duì)于延誤（不可抗力因素，如戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害、罷工等，以及國(guó)外貨全國(guó)性質(zhì)海關(guān)大清查、禁關(guān)，各種國(guó)家性質(zhì)的節(jié)假日）的貨物，甲方不得以任何其他理由要求乙方賠付貨款損失。

2、因甲方未提供真實(shí)資料導(dǎo)致海關(guān)等相關(guān)主管部門(mén)扣查、沒(méi)收罰款等，乙方免責(zé)并有權(quán)追索甲方運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用的權(quán)利。

3、由于甲方提供的貨物的 嘜頭和/或其他必要標(biāo)識(shí)欠缺、不正確、或者不清楚產(chǎn)生的損失，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。

4、由海關(guān)查驗(yàn)引起的所有損失，乙方不負(fù)任何責(zé)任。

以上免責(zé)條款,都是站在物流商的角度設(shè)定,為的是保護(hù)物流商墊資，又賠款的風(fēng)險(xiǎn)把控。問(wèn)：如果因?yàn)槠聪鋯?wèn)題，無(wú)責(zé)任發(fā)件方是不是先起訴物流公司，然后物流公司需要先行賠付嗎？

答：我認(rèn)為，要起訴物流公司索賠，一定是提前在合同中約定好責(zé)任，這是起訴的依據(jù)，否則，責(zé)任界定不清，要承擔(dān)敗訴可能性。

問(wèn)：如果合同中沒(méi)有針對(duì)性的條款。那發(fā)貨人以無(wú)責(zé)方來(lái)追責(zé)呢？

答：無(wú)責(zé)方，就是沒(méi)有追責(zé)的主體，法律上就是沒(méi)有承擔(dān)責(zé)任的對(duì)像。因?yàn)槠跫s自由，最好是在協(xié)議中約定責(zé)任方，雙方都可以負(fù)責(zé)。

問(wèn)：

1）所有的賠償是不是應(yīng)該支付完運(yùn)費(fèi)之后再索賠？不得以有糾紛就不支付運(yùn)費(fèi)吧？

2）如果該單貨物有糾紛，法律是不是支持先付完運(yùn)費(fèi)再談索賠呢？還是對(duì)方可以先拒付運(yùn)費(fèi)？我理解中覺(jué)得應(yīng)該付完運(yùn)費(fèi)才算協(xié)議完成，否則就是對(duì)方先沒(méi)有履行協(xié)議；

3）沒(méi)有按期支付的話，我們是不是可以先起訴對(duì)方支付運(yùn)費(fèi)？

答：對(duì)，應(yīng)該是一單一清運(yùn)費(fèi)。往往產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)，就不會(huì)走先付運(yùn)費(fèi)再涉及索賠問(wèn)題，就是對(duì)帳，沖減核銷(xiāo)的問(wèn)題了?？梢酝ㄟ^(guò)訴訟雙方對(duì)帳。賬對(duì)清了，主動(dòng)撤訴也沒(méi)問(wèn)題，訴訟是為解決問(wèn)題。問(wèn)：對(duì)于fba貨物入倉(cāng)后破損。這個(gè)責(zé)任應(yīng)該怎么劃分？

答：我認(rèn)為，要起訴物流公司索賠，一定是提前在合同中約定好責(zé)任，這是起訴的依據(jù)，否則，責(zé)任界定不清，要承擔(dān)敗訴可能性。

問(wèn)：國(guó)際貿(mào)易規(guī)則是什么？

答：國(guó)際貿(mào)易規(guī)則有華沙公約、蒙特利爾公約，還有《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約（1980）》

（來(lái)源;跨境物流百曉生）