美線一直以來都是熱門航線，作為進口大國，每年美國都要從多個國家進口大量商品，因而港口擁堵、缺箱、缺艙等現(xiàn)象很是常見。

在美國海運中，一直都有快船和普船的說法，但是很少人會去真正比較他們的時效相差多少，經(jīng)常有貨代以塞港為由，按快船的價格去收貨，但是訂的卻是普船的艙位，導(dǎo)致很多跨境賣家“被人賣了還在幫人數(shù)錢”

快船

美森一般分為正班船、加班船以及加急船三種，其中正班船的時效是最快的也是最穩(wěn)定的，而加班船和加急船的時效則相差不大，想要區(qū)分它們到底是正班船、加班船還是加急船，首先要看的是航線代碼：

美森正班船的航線代碼是CLX

加班船的航線代碼是CLX+

加急船的航線代碼則是CCX

正班船和加班船還有一個比較大的區(qū)別就是它們在美國的靠岸碼頭是一樣的

美森正班船和加急船靠的是軍用的獨立碼頭，而加班船一般靠的是公用碼頭

當(dāng)然也有特殊情況，比如加班船靠港的碼頭遇到嚴(yán)重堵塞，可能會臨時允許?？吭讵毩⒋a頭。

美森快船開船的時間也是比較固定的：

正班船是每周二、周三

加班船則是每周三、周四開船

而加急船是每周二、周四

它們的開船港口基本都是寧波和上海

不一樣的就是加急船在到達長灘港前會先到達奧克蘭

美森正班船除了承接中國到美國的航線外，還承接了美國國內(nèi)的貨物運輸，一般在長灘港靠岸后，會動用大量的人力，裝載集裝箱，因為它還需要重新把國內(nèi)的貨物運到美國的夏威夷港口。

而加班船則不需要負(fù)責(zé)美國國內(nèi)的貨物運輸，所以在時效性上加急船和加班船是相差無幾的。

普船

普船海卡，什么是普船海卡呢？

顧名思義，普速的海運+卡車派送服務(wù)。

美國海運普船的時效性一般是在13-15天左右，而且在美國?？康拇a頭基本為比較擁堵的公用碼頭，需要排隊卸船，整體時間會在一周甚至更久的時間，普船靠港的路線也是比較混亂的，沒有統(tǒng)一固定的靠港路線，和美國快船有本質(zhì)上的區(qū)別。

美森快船的優(yōu)勢與劣勢

1、優(yōu)勢

美森快船，它整合了整個貨運流程、提貨流程以及專屬碼頭的優(yōu)勢，它最顯著的兩個特點是提貨快、時效快。

時效快捷：從上海裝船起運直航到美國，僅需12個工作日左右，是目前最快的渠道。

專屬碼頭：除時效快之外，美森快船在洛杉磯擁有自己的專屬碼頭，其他船運公司使用的是公共碼頭，所以美森快船提柜效率更高，在出貨旺季這一優(yōu)勢最為顯著，不易排倉、穩(wěn)定性好。

2、劣勢

價格貴：因為美森快船是時效最快的渠道，所以同時它的價格也是最高的。

只能在寧波和上海裝船：在國內(nèi)其他城市收貨后也需要送到寧波和上海裝船，對其他地區(qū)不太友好，會增加國內(nèi)的運輸費用。

3、適合走美森快船的情況

整體來說，美森快船依然是一個不錯的美國海運渠道，但是其只能在寧波上海港口裝船的特點決定，這類海運渠道只適合寧波和上海及周邊城市的出口企業(yè)使用。如果是深圳出口企業(yè)，需要花費時間、金錢貨運到寧波和上海，徒增運輸時效及運輸成本，選擇其他海運可能更為劃算。

美國普船?？▋?yōu)勢

1、成本低

成本低，是普船?？ㄗ畲蟮膬?yōu)勢。

相比起疫情航線、電商專線（美森快船、以型快船、EMC定提，COSCO快提等），普通船只的運費不似電商快船那般高，趨近與實惠型，平價型產(chǎn)品。

后端卡車派送，無非卡派和快遞，由于卡車一次車可以裝下的量以及尺寸往往比快遞的多，將同一區(qū)域的貨集中在一起后發(fā)出，相當(dāng)于同一距離的運費，由賣家們按數(shù)量分?jǐn)傔\費，簡直不要太劃算。

2、時效好

作為已經(jīng)有200多年歷史的海運大莊家，平時集散貨量大，旺季一周可以走102條柜，淡季也可以走上幾十條柜，完全不用擔(dān)心會因為貨量不夠，裝不完一條柜而延期。

短時間內(nèi)完成散貨的集散，有效程度降低等待裝箱的時間，大大的變相提高物流的時效性。

3、安全性強

入倉登記，集散時確認(rèn)無誤后裝箱，安全性高。

具備完善的理賠機制，流程明確化，貨物安全性強。

前端后端均有專業(yè)團隊運營，貨物全程有記錄。客服7*24小時服務(wù)。

4、覆蓋亞馬遜站點多

普船?？ǜ采w亞馬遜所有站點。

有些站點位置偏遠，運費較高，一些物流公司會拒絕接收前往該站點的服務(wù)，如果能夠在同一家公司一站式享受發(fā)往不同亞馬遜倉庫的貨物是對賣家最好的時間成本規(guī)劃。

Tips：

因為歐洲卡車車隊司機緊缺，卡派服務(wù)時效慢且不穩(wěn)定，歐線建議走?？ǚ?wù)。