久不出單的亞馬遜賣家，好不容易突遇“爆單”情況，定神一看原來是亞馬遜出現(xiàn)了系統(tǒng)大Bug?？諝g喜一場(chǎng)后，只能靜靜等待亞馬遜官方給出最終處理結(jié)果，賣家們久旱逢甘霖的感覺瞬間消失。

一波未平一波又起，近日在跨境圈被鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的事情就屬亞馬遜FBA漲價(jià)了。

小知從亞馬遜角度為大家簡(jiǎn)單概括一下這段話的意思：

“4月28日我們美國(guó)站的物流配送費(fèi)用要上調(diào)了，上調(diào)的原因很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)樵谝咔槠陂g，我們已經(jīng)對(duì)亞馬遜平臺(tái)內(nèi)的商店和配送運(yùn)營(yíng)投入了大量成本。

包括增加75萬個(gè)崗位給到美國(guó)工作者，而且美國(guó)的平均時(shí)薪在上漲，意味著我們?nèi)肆Τ杀旧蠞q。再加上戰(zhàn)爭(zhēng)影響了燃料價(jià)格和加速了通脹，這讓我們投資的資金再次加大，我們通過巨大資金投入幫助賣家們?cè)鲩L(zhǎng)銷售額，成效顯著，為此我們要從你們賣家身上收回投入的成本。

所以自4月28日起，我們將在現(xiàn)行的亞馬遜物流商品配送費(fèi)用的基礎(chǔ)上，加收入各位賣家5%的燃油和通脹附加費(fèi)。雖然知道這樣做會(huì)讓你們很難，但是我們不得不這么做”

此消息一出，很多做亞馬遜的中國(guó)賣家紛紛為自己抱不平：為什么美國(guó)燃油價(jià)格上漲，通脹嚴(yán)重，要我們中國(guó)賣家買單？其他國(guó)家的賣家也是同樣的心情。

而之前FBA運(yùn)費(fèi)上漲僅僅是在3個(gè)月前，當(dāng)時(shí)亞馬遜美國(guó)站的配送費(fèi)用調(diào)整原因是因?yàn)閬嗰R遜的FBA運(yùn)營(yíng)中心存在重大疫情，導(dǎo)致FBA倉庫被迫關(guān)閉一周并罰款50萬美金，造成了亞馬遜運(yùn)力方面的重大損失。

當(dāng)時(shí)亞馬遜也是很無情地將損失成本平攤到賣家手中，果斷上漲FBA費(fèi)用，這次上漲理由如出一轍，讓賣家氣憤不已！

對(duì)于4月28日即將生效的物流配送費(fèi)用，我們來看看亞馬遜官方發(fā)出的具體FBA變更后的費(fèi)用詳情：

根據(jù)亞馬遜所說的“加收的5%的燃油和通脹附加費(fèi)”，我們可簡(jiǎn)單算一筆賬：假如一位賣家一年的訂單量是50萬單，每單的客單價(jià)是5美金，那么一年?duì)I業(yè)額中要上交給亞馬遜的總金額就是“500000$*5$*0.05=125000$”，折合人民幣約80萬人民幣，這要是在小三線城市能買一套百平米房子了，二線城市付個(gè)首付也是完全沒問題的。

就這樣中國(guó)賣家辛辛苦苦掙了一年的首付錢全部交給亞馬遜了，妥妥的搶錢行為呀！

美國(guó)通脹賣家遭殃

亞馬遜加收5%的燃油和通脹附加費(fèi)，說到底還是美國(guó)通脹惹的禍。

受俄烏沖突影響，美國(guó)上個(gè)月的油價(jià)和其他商品價(jià)格繼續(xù)上漲，拜登表示，美國(guó)通貨膨脹持續(xù)上升，政府迫切需要采取行動(dòng)降低美國(guó)人的生活成本。

美國(guó)勞工部表示，美國(guó)3月份的消費(fèi)價(jià)格指數(shù)較12月前上漲8.5%，在整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)中，3月份普遍出現(xiàn)了同比價(jià)格飆升。

過去12個(gè)月，汽油價(jià)格飆升了48%。二手車價(jià)格飆升了35.3%，但實(shí)際上在2月和3月有所下降。臥室家具增長(zhǎng)14.7%，男士夾克、西裝和外套增長(zhǎng)14.5%。食品雜貨價(jià)格上漲了10%，包括培根和橙子上漲了18%。

各種商品價(jià)格上漲的背后意味著供需不平衡出現(xiàn)，背后帶動(dòng)的就是運(yùn)輸和制造業(yè)的成本增加，生活成本的增加積壓了美國(guó)人民的消費(fèi)，亞馬遜美國(guó)站必定受影響。

只是沒想到的是平臺(tái)方明知賣家不易，還是要?dú)埲虅兿鳎谫u家傷口上撒鹽。

據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，亞馬遜在2021年從每個(gè)第三方賣家的銷售額中抽取了高達(dá)34%的費(fèi)用，2022年才開始4個(gè)月，各種壓榨政策出爐讓跨境賣家們寸步難行。

亞馬遜方以各種名目提出的讓賣家難以理解的行為都逼迫眾多賣家陸續(xù)退場(chǎng)，如德國(guó)ERP的強(qiáng)制性注冊(cè)、以競(jìng)標(biāo)方式獲得擴(kuò)容、今年3月底更新亞馬遜歐洲站的亞馬遜物流配送費(fèi)用，還有大面積的封店行為。

每年都有各種政策來向平臺(tái)賣家索要資金，奈何作為全球頭部電商企業(yè)，巨大的流量運(yùn)營(yíng)終端平臺(tái)，賣家只能依附大樹生長(zhǎng)。即便出現(xiàn)了能與其媲美的競(jìng)爭(zhēng)者，最終也只會(huì)變成下一個(gè)“亞馬遜”。

強(qiáng)者制定游戲規(guī)則，弱者只能遵守游戲規(guī)則，賣家與平臺(tái)就是這種狀態(tài)，兩者之間很難達(dá)到一種平衡！面對(duì)平臺(tái)的制約，中國(guó)跨境賣家能做的就是抱團(tuán)取暖！

中國(guó)賣家如何應(yīng)對(duì)

面對(duì)亞馬遜美國(guó)站物流配送費(fèi)的再次提高，賣家們有苦說不出，有人表示：只見漲物流費(fèi)，卻從不見產(chǎn)品也能自主漲價(jià)且保證銷量不掉的。

而賣家能給出的應(yīng)對(duì)方法就是“漲價(jià)”，有賣家號(hào)召中國(guó)賣家集體漲價(jià)：只要我們中國(guó)賣家團(tuán)結(jié)一心，努力提升銷量，做好產(chǎn)品，然后主動(dòng)溢價(jià)，就表示所有漲的運(yùn)費(fèi)都是由美國(guó)消費(fèi)者來買單。

小知個(gè)人還是不建議中國(guó)賣家集體跟平臺(tái)對(duì)著干，畢竟兩者是依附關(guān)系，唇亡齒寒，考慮如何才能順勢(shì)發(fā)展才是賣家需要考慮的重點(diǎn)。

雖然從去年月到今年4月，不到一年的時(shí)間里，F(xiàn)BA運(yùn)費(fèi)已經(jīng)變更了3次，但是費(fèi)用提升是平臺(tái)與賣家都不想看到的。客觀一點(diǎn)講，主要影響因素還是國(guó)內(nèi)外局勢(shì)的變動(dòng)，這些非個(gè)人或企業(yè)一己之力就能避免的。

作為賣家的我們其實(shí)也不必過分擔(dān)憂，正如貼子中留言的賣家所說，運(yùn)費(fèi)上漲我們改變不了，唯一能做的就是提升平臺(tái)的銷量，努力提升店鋪營(yíng)業(yè)額，這才是保證自己不受損的關(guān)鍵所在。

有賣家說：

我們需要做的就是做好店鋪精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，通過層層把關(guān)選出高質(zhì)量暢銷品、提升運(yùn)營(yíng)能力，優(yōu)化好listing，做好推品計(jì)劃，熟練應(yīng)用CPC廣告和各項(xiàng)大促，推動(dòng)listing銷量增長(zhǎng)，通過銷量獲取更多利潤(rùn)。這樣才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中、各項(xiàng)成本上升中立于不敗之地。

借此與各位亞馬遜跨境賣家共勉~