最近美國(guó)fba物流的價(jià)格又降價(jià)了，貨代們互補(bǔ)看眼，疫情以來，人們大部分的關(guān)注點(diǎn)都在物流上，而且美國(guó)的物流十分不穩(wěn)定，一會(huì)兒物流價(jià)格暴漲，一會(huì)兒航班停運(yùn)，一會(huì)兒貨代撕逼。行業(yè)上大部分的文章都在關(guān)注物流這一方面，為什么？我們來分析了一下原因：

首先，美國(guó)是這次疫情最嚴(yán)重的的國(guó)家，沒有之一，人們的關(guān)注度一直都在美國(guó)身上，加上特朗普一連串的動(dòng)作使得美國(guó)一直在波浪前端。

其次，美國(guó)站的亞馬遜賣家基數(shù)更大，關(guān)注的人更多。

然后加上美國(guó)上一次暴亂，加劇了fba物流的擁堵，給了我們一種美國(guó)物流從前到后一團(tuán)糟的感覺，商家們都在關(guān)注美國(guó)的情況，搞不好一個(gè)不小心就損失慘重，這就是為什么美國(guó)的fba物流這么多人關(guān)注了！

目前美國(guó)依然沒好到哪兒去！前段海運(yùn)漲價(jià)，后段依然爆倉(cāng)，美國(guó)的物流形勢(shì)嚴(yán)峻，那么美國(guó)以后的物流該何去何從？我們來看看美國(guó)的物流趨勢(shì)！

1.海運(yùn)和專線是重點(diǎn)，海運(yùn)和專線占據(jù)美國(guó)物流的大部分，這兩個(gè)物流項(xiàng)目將會(huì)成為人們關(guān)注的中心。

2.中郵小包的美國(guó)路向全面漲價(jià)

3.海運(yùn)頭程價(jià)格一路漲價(jià)

從5、6月份2500美金左右的價(jià)格漲到現(xiàn)在的3000美金，3000美金是一條貨柜的底價(jià)，也就是最低消費(fèi)就是說3000美金=21000元人民幣的運(yùn)費(fèi)一條柜子！

這漲價(jià)幅度驚人，不過這是按方走的價(jià)格，按公斤走的還好這是成本漲價(jià)了。據(jù)說一些船要停運(yùn)，所以運(yùn)力會(huì)下降，船公司漲價(jià)，導(dǎo)致貨代那邊也不得不漲。

4.除了漲價(jià)以外還有一個(gè)影響就是時(shí)效

海運(yùn)最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格便宜，時(shí)效穩(wěn)定，現(xiàn)在海運(yùn)的時(shí)效是不能保證的

亞馬遜的會(huì)員日、下半年的旺季、冬季的大件服飾等集中備貨這三個(gè)貨運(yùn)幾種的活動(dòng)，時(shí)間幾乎集中在一起，可想而知海運(yùn)的壓力有多大，這些都是當(dāng)前美國(guó)fba物流的現(xiàn)狀。