臨近春節(jié)，海運運力持續(xù)緊張，集裝箱貿(mào)易的運價又將再次迎來上漲。明年各大船公司將大幅度上調(diào)FAK/GRI/BAF費率！

據(jù)了解，上周的即期運價指數(shù)基本上沒有太大的變化，波羅的海運費指數(shù)顯示：歐洲供求關(guān)系良好，運輸也相對穩(wěn)定，運價走勢穩(wěn)定。

亞洲-北歐運價穩(wěn)定在14496美元/FEU；美國疫情嚴重，新增的確診病例日益增加，運輸需求繼續(xù)保持高位，亞洲-美西的運價為14862美元，亞洲-美東的運價為16828美元/FEU。

部分船公司從2022年1月1日開始，在整個亞歐和跨太平洋航線上推出高達1000美元/FEU的GRI和FAK，還將重新引入設(shè)備和空間保證保費。

疫情反復(fù)會對供應(yīng)鏈造成進一步的破壞，增加費率壓力。航運數(shù)據(jù)咨詢公司Xeneta表明：從托運人用戶中獲得的首批數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)2022年的合約運價將以創(chuàng)紀(jì)錄的高水平達成。過去的三個月簽訂的亞洲-北歐地區(qū)長期合同的平均價格為1.19萬美元/FEU。

從目前的情況來看，船公司大幅度提高長約價，而承運人采取的策略有所不同，像是赫伯羅特堅持與客戶簽訂三年長約，馬士基采取一般不與客戶簽長約的方式。

XENETA表明全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可預(yù)見的重要性，將會是托運人進行這些艱難談判時的最優(yōu)先考慮事項。