編輯：Amy

在2020年的最后一天，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布，國(guó)藥集團(tuán)中國(guó)生物新冠滅活疫苗已獲得國(guó)家藥監(jiān)局批準(zhǔn)附條件上市。

此消息一出，也一掃早前因疫情反復(fù)而籠罩在大眾心里的陰霾，網(wǎng)友紛紛稱這是“最好的跨年禮物”。

不過(guò)，這對(duì)跨境電商而言，可談不上一個(gè)好消息。在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，疫苗會(huì)擠占一部分空運(yùn)運(yùn)力，這對(duì)本就緊張的運(yùn)力而言，可謂雪上加霜。

2020年初，新冠疫情在全球范圍內(nèi)爆發(fā)，大量商場(chǎng)和超市關(guān)門，線上購(gòu)物的人數(shù)不斷增加。隨著貨物運(yùn)輸需求的增大，物流運(yùn)力也持續(xù)緊張?？者\(yùn)價(jià)格暴漲、海運(yùn)缺柜、爆倉(cāng)成了今年物流運(yùn)輸?shù)某B(tài)。

（運(yùn)費(fèi)上漲新聞截圖）

（海外倉(cāng)爆倉(cāng)新聞截圖）

（海運(yùn)缺柜新聞截圖）

新冠病毒疫苗上市以后，勢(shì)必會(huì)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行流通，因其獨(dú)特的屬性，空運(yùn)將成為唯一的運(yùn)輸渠道。

中國(guó)空運(yùn)對(duì)客機(jī)腹艙依賴較大。常見的波音747和777便是上面載客、下面拉貨。受疫情影響，幾乎所有的國(guó)際長(zhǎng)途的客運(yùn)航班都停飛了。換言之，客機(jī)腹艙這一運(yùn)力形式在所有的空中運(yùn)輸中消失了，而在往常，客機(jī)腹艙運(yùn)輸占所有空中運(yùn)輸?shù)囊淮蟀搿?/span>

在客機(jī)腹艙以外，中國(guó)的全貨機(jī)運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與國(guó)際水平。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)全貨機(jī)數(shù)量不足200架，而美國(guó)僅聯(lián)邦快遞一家就有600架的全貨機(jī)。受技術(shù)限制，中國(guó)無(wú)法獨(dú)立生產(chǎn)屬于自己的飛機(jī)，要想在航空運(yùn)輸上趕上國(guó)際水平，國(guó)內(nèi)還有很長(zhǎng)的一段路要走。

（以上內(nèi)容來(lái)自《“撿錢”時(shí)代已過(guò)？在運(yùn)力緊缺的情況下，跨境電商物流何去何從?》）

新冠病毒疫苗的運(yùn)輸需求，會(huì)加大空運(yùn)運(yùn)力的缺口，這在一定程度上會(huì)將居高不下的空運(yùn)價(jià)格推到一個(gè)新的高度。

這邊，空運(yùn)價(jià)格暴漲；另一邊，海運(yùn)缺柜甚至出現(xiàn)“搖號(hào)”這一百年一遇的奇觀，連海外倉(cāng)也頻繁爆倉(cāng)，不少賣家直呼“太難了”。

（搖號(hào)現(xiàn)場(chǎng)截圖，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

新冠病毒疫苗的上市雖只對(duì)空運(yùn)造成直接而明顯的影響，但當(dāng)空運(yùn)價(jià)格上漲到一定高度以后，空運(yùn)的壓力勢(shì)必會(huì)轉(zhuǎn)接到海運(yùn)、卡車運(yùn)輸?shù)绕渌馈?strong>隨著運(yùn)輸需求和運(yùn)輸能力之間的缺口加大，運(yùn)費(fèi)上漲也就水到渠成。

再者，因疫情反復(fù)，多地設(shè)置了14天的隔離期。而新年在即，為了在除夕夜一家團(tuán)圓，許多物流企業(yè)將把年假提前，人手的短缺也將在一定程度上推動(dòng)運(yùn)費(fèi)的上漲。

用一句話總結(jié)2020年的跨境電商物流，那只能是“運(yùn)費(fèi)漲漲漲”，至于何時(shí)能“迎”來(lái)其最高點(diǎn)，小編只能說(shuō)“這超出了我的計(jì)算能力”。

小編建議，現(xiàn)在手里有貨的賣家盡早把貨運(yùn)出去，然后過(guò)個(gè)好年。

關(guān)于2021年的發(fā)展，小編預(yù)測(cè)，運(yùn)費(fèi)將持續(xù)維持在高位，各位賣家最好提前做好準(zhǔn)備，建立完善的供應(yīng)鏈機(jī)制，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理定價(jià)，以迎接2021年的“天價(jià)”運(yùn)費(fèi)。

來(lái)源：曉生研究院