全球在新冠肺炎確診人數(shù)破200萬，近105個(gè)國家和地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入緊急狀態(tài)，美國全部50個(gè)州也進(jìn)入史無前例的“重大災(zāi)難狀態(tài)”！與此同時(shí)，已經(jīng)長時(shí)間”停擺“的意大利，法國和印度等地也開始宣布延長封鎖期限，全球大片國家和地區(qū)處于封鎖和停滯狀態(tài)，人員出行和商業(yè)活動受到限制！

疫情已導(dǎo)致歐美的零售商大量關(guān)閉，而疫情之前從亞洲出發(fā)的集裝箱貨物在抵達(dá)目的港后卻發(fā)現(xiàn)市場需求不復(fù)存在了。于是我們看到大量運(yùn)抵目的港的集裝箱貨物擠爆碼頭，在港口堆積如山，加之碼頭人員開工不足，大量港口或?qū)⒚媾R癱瘓的境地！

碼頭運(yùn)作陷入停頓，歐洲港口和倉庫集裝箱暴增

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，未來幾周，歐洲港口和倉庫集裝箱暴增，將面臨成品積壓的困境，在新冠肺炎大流行之前從亞洲出發(fā)的集裝箱船抵達(dá)目的地后卻發(fā)現(xiàn)需求不復(fù)存在。

“貨物運(yùn)到了歐洲沒人要，難題就在這兒。港口會積壓四五個(gè)星期的貨，”丹麥“海運(yùn)情報(bào)”咨詢公司的首席執(zhí)行官拉爾斯·延森說，“進(jìn)口商將面臨倉庫爆滿、大量貨物需要發(fā)送出去的局面，而他們根本賣不出去。”

▲港口貨物堆積如山

進(jìn)入歐盟的商品有四分之三走海路，歐盟內(nèi)部貿(mào)易則有30%靠船只運(yùn)送，海運(yùn)碼頭的停頓會迅速波及整個(gè)銷售網(wǎng)。

員工染病或自我隔離導(dǎo)致物流公司人手不足，商品買家因擔(dān)心經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致現(xiàn)金流困難而不愿或不能接收先前訂購的貨物。

報(bào)道稱，世界最大的汽車吞吐中心——比利時(shí)澤布呂赫港，正在采取措施存放數(shù)以千計(jì)無人提貨的小汽車，包括給土路鋪上碎石來停放車輛。

法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)等航運(yùn)公司提出在中轉(zhuǎn)站提前卸貨，比如在前往歐洲的途中把貨卸在希臘的比雷埃夫斯和西班牙的阿爾赫西拉斯。

一些企業(yè)表示，物流鏈的積壓可能會減緩向醫(yī)院和超市運(yùn)送重要物資的速度。

▲3月18日，在英國倫敦，威斯敏斯特橋和議會大廈附近行人寥寥。

反向路線也存在問題：對于向亞洲市場出口商品的歐洲企業(yè)來說，近來這條“回程線路”上的集裝箱短缺。

當(dāng)駛抵歐洲的船只激增局面結(jié)束，貨物全部分銷出去的時(shí)候，貨物裝卸公司會在歐洲大陸經(jīng)濟(jì)急劇衰退的當(dāng)下面臨艱苦的日子。

報(bào)道稱，在英國南安普敦港一家碼頭服務(wù)公司工作的湯姆·戴恩斯說：“未來一兩周，我們將看到（抵港船次的）一個(gè)小頂峰，但再往后的情況看起來相當(dāng)嚴(yán)峻。很多人取消了出海。”

澳洲零售商大量關(guān)閉，集裝箱貨物擠爆墨爾本港

據(jù)《時(shí)代報(bào)》4月13日報(bào)道，維州的貨運(yùn)業(yè)正面臨一場倉儲危機(jī)，從中國運(yùn)來的貨物堆在倉庫和集裝箱堆場，這些貨物由于疫情導(dǎo)致商店關(guān)閉，而無法上架出售。

在接下來的一個(gè)月時(shí)間里，維州將面臨嚴(yán)重的倉儲空間不足問題，由于該州可能即將實(shí)施第四階段“封城”措施，屆時(shí)很多零售商和建筑商都將大規(guī)模停業(yè)。

預(yù)計(jì)更多的企業(yè)將關(guān)閉，而保持開放的商店庫存很少，這種情況正在給維州的各大配送中心和集裝箱堆場帶來貨物積壓問題。

墨爾本港（The Port of Melbourne）正在緊急尋找存放6米長集裝箱的備用存放點(diǎn)，因?yàn)橹辽儆袃蓚€(gè)出口集裝箱堆場已經(jīng)存滿了。

港口首席執(zhí)行官Brendan Bourke表示，由于20艘來自中國的船只因疫情被取消，導(dǎo)致本應(yīng)該上個(gè)月出口到中國的空集裝箱無法離港。

各大運(yùn)輸運(yùn)營商也表示，最近幾周的貿(mào)易量下跌了20%-30%

Bourke稱：“由于上個(gè)月中國的各大港口都很擁堵，本應(yīng)該運(yùn)回中國的空集裝箱滯留在了這里，一些集裝箱堆場已經(jīng)接近或達(dá)到了最大容量。”

報(bào)道稱，但隨著中國的貿(mào)易開始反彈，預(yù)計(jì)在未來3-5周內(nèi)，澳洲疫情升級前的貨運(yùn)訂單將抵達(dá)港口。

供應(yīng)商現(xiàn)在要求運(yùn)輸運(yùn)營商預(yù)留集裝箱以備延期存放，因?yàn)閷脮r(shí)配送中心將被貨物淹沒。但Bourke表示，即使是維州最大的運(yùn)營商也無法滿足其所有客戶的儲存需求，所以現(xiàn)在急需新的臨時(shí)集裝箱堆場。

物流公司Silk Contract Logistics的運(yùn)輸總經(jīng)理Josh Boyd表示，其主要客戶Ishka已經(jīng)進(jìn)入清算階段，其他客戶的銷售狀況也大不如前。

該公司運(yùn)營著6個(gè)集裝箱堆場和大約10個(gè)倉庫，盡管容量龐大，但預(yù)計(jì)在未來幾周也會出現(xiàn)儲存空間不足的問題。

Boyd說到：“大量的貨物正在進(jìn)來，我們現(xiàn)在正處于懸崖的邊緣，但還沒有到崩潰，真正帶來影響的是即將到來的第四階段封鎖，到那時(shí)，我們將看到整個(gè)供應(yīng)鏈都受到巨大影響?！?/p>

澳洲集裝箱貨運(yùn)服務(wù)公司（Australian Container Freight Service）的首席執(zhí)行官 Arthur Tzaneros稱，公司的鐵路存貨點(diǎn)和倉庫可能會在未來幾周內(nèi)存放來自其他存貨點(diǎn)的貨物，該公司已經(jīng)開始更高效的包裝貨物，以創(chuàng)造更多空間。

他說到：“我們不認(rèn)為儲存危機(jī)已經(jīng)到來，但我們正在為此做準(zhǔn)備?！?/p>

一名州政府發(fā)言人表示，在疫情期間，政府正與業(yè)界密切合作，保證貨運(yùn)暢通?！拔覀円呀?jīng)實(shí)施了一些措施來保證貨物運(yùn)輸，包括取消卡車宵禁，以確保維州民眾得到他們需要的重要商品?！?/p>

數(shù)十萬集裝箱積壓印度港口，船公司緊急宣布停航跳港

為了防止冠狀病毒的傳播，印度自3月25日起實(shí)施為期21天的全國封鎖后，如今再延長至5月3日，現(xiàn)在印度主要的集裝箱港口正面臨嚴(yán)重的交通堵塞，各大港口已基本陷入“停擺”的狀態(tài)！

據(jù)印度集裝箱貨運(yùn)站協(xié)會（CFSAI）警告稱，賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（JNPT）、蒙德拉港（Mundra）、皮帕瓦夫港（Pipavav）和哈茲拉港（Hazira），一直在將進(jìn)口貨物的集裝箱移至附近的堆場，但是這些集裝箱并沒有被進(jìn)口商清關(guān)，導(dǎo)致大量的擁堵。

另外，據(jù)國外媒體最新報(bào)道，由于無人提貨、卡車司機(jī)返鄉(xiāng)，在印度Chennai、Kamajarar和Kattupalli等集裝箱港口和貨運(yùn)站，有超過50,000個(gè)集裝箱處于未清關(guān)狀態(tài)，各大港口和貨運(yùn)站擁堵不堪！目前，成千上萬名集卡車駕駛員離開了工作崗位，返回自己的家鄉(xiāng)隔離。

▲僅清奈一個(gè)港口及積壓5萬集裝箱

據(jù)悉，馬士基，地中海航運(yùn)，達(dá)飛輪船，赫伯羅特和中遠(yuǎn)海運(yùn)，近期均未在賈瓦哈拉爾·尼赫魯港和蒙德拉港掛靠，并將施行跳港計(jì)劃，減少或停止掛靠加瓦拉爾·尼赫魯、蒙德拉等港口。

▲馬士基官方通知

SeaIntelligence Consulting合伙人Lars Jensen表示，如果港口擁堵狀況持續(xù)下去，承運(yùn)人將別無選擇，除了在Jebel Ali, Salalah 和 Colombo等轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐運(yùn)送前往印度的貨物外，將停止對印度主要港口的預(yù)訂，這將影響到所有貨物，包括必需品?！?/p>

Nuo Logistics Service首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Ankur Kumar表示，JNPT的擁堵狀況可能會持續(xù)很久，超過原定的封鎖期。

他補(bǔ)充說：“我們將看到貨物直接運(yùn)往港口，而可用的集裝箱將僅在與港口相連的堆場使用，這將直接影響港口交付數(shù)量，因?yàn)榇究赡軙膭钐嵩玑尫烹x港口較近的集裝箱?！?/p>

“這些措施將增加企業(yè)的物流成本。因?yàn)樵撔袠I(yè)正面臨人手不足的問題，從內(nèi)陸到港口的公路運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)都將上漲。當(dāng)局已強(qiáng)制港口，碼頭和航運(yùn)公司在封鎖期間不得收取滯留和滯期費(fèi)，因此這會促使進(jìn)口商延遲貨物清關(guān)。”

來源：搜航網(wǎng)