做好Wish，物流應(yīng)該更重直郵還是海外倉？

在大賣的眼中，做好海外倉，尤其是做好旺季海外倉的運(yùn)營是一家公司取得跨越性成長的重要一步。那么，旺季海外倉該如何運(yùn)營呢?

01運(yùn)營海外倉的前提

公司發(fā)展到哪一階段適合運(yùn)營海外倉呢？可以考量以下三個條件:

1、具備供應(yīng)鏈支持

公司應(yīng)具有較為完備的供應(yīng)鏈支持，和較為充足的貨源支撐。其次，您的供應(yīng)鏈需要有一定的賬期支持，即具備較強(qiáng)的資金抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

2、具備數(shù)據(jù)化備貨的流程

公司應(yīng)配備專業(yè)的采購、運(yùn)營和物流人才執(zhí)行并監(jiān)控備貨流程，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化備貨管理。

3、海外倉倉庫的選擇

海外倉除了官方FBW，還有第三方倉庫可供選擇。賣家可根據(jù)訂單分布情況（例如查看目標(biāo)產(chǎn)品美國訂單的郵編確定地區(qū)），選擇美西、美中、美東的倉庫。

如果您全量考量并滿足了以上三個條件，建議您勇敢地踏上海外倉運(yùn)營之路。

02海外倉選品建議

數(shù)據(jù)是選品的支撐，沒有數(shù)據(jù)支持的新品或數(shù)據(jù)表現(xiàn)較差的產(chǎn)品不建議加入海外倉，海外倉備貨原則如下。

1、從產(chǎn)品重量考慮

如果產(chǎn)品重量較輕或者是平郵類產(chǎn)品，建議您選擇銷量較優(yōu)的SKU，進(jìn)行30%的海外倉備貨；

如果產(chǎn)品重量較重（超過400克）且單量穩(wěn)定，建議您進(jìn)行100%SKU的海外倉備貨，根據(jù)我司測算，此舉大概能為您節(jié)約30%至50%的運(yùn)費(fèi)。

2、從產(chǎn)品銷量考慮

如果產(chǎn)品單量較為穩(wěn)定，您可將該產(chǎn)品在FBW倉和第三方倉分別配置50%的貨物，如此分配可優(yōu)化物流效率，提升管理靈活度。當(dāng)然，如果產(chǎn)品單量非常穩(wěn)定，您可將全部的產(chǎn)品庫存分配到FBW倉，充分享受FBW的權(quán)益。值得一提的是，店鋪的Listing海外倉參與占比超過70%的話，店鋪權(quán)重將有較為可觀的提升，店鋪排名將更占優(yōu)勢，且店鋪出爆款的幾率也將提高。

03海外倉風(fēng)險(xiǎn)控制

1、如何選擇物流渠道

海外倉渠道的優(yōu)劣勢：

快遞類渠道：快遞類渠道包括DHL、UPS和FedEx等。

優(yōu)點(diǎn)在于速度最快；缺點(diǎn)在于價格最貴，不宜走拋貨。目前，費(fèi)用約29~35元/千克，拋重除以5000為主。

淡季期間，該渠道美國路向的上架速度約為2至3個工作日；旺季期間，則需要增加1至2個工作日的清關(guān)排倉。該渠道多適用于緊急補(bǔ)貨或者作為高貨值產(chǎn)品的首選渠道。

空運(yùn)類渠道：通常為空運(yùn)包機(jī)加派送的形式。

優(yōu)點(diǎn)在于比海運(yùn)快，并且保稅；缺點(diǎn)在于旺季時效不穩(wěn)定，一旦政策變動極易導(dǎo)致清關(guān)受阻，并且很多空運(yùn)渠道不接納敏感貨。目前，費(fèi)用約16~24元/千克，拋重除以6000為主。淡季期間，該渠道美國路向的上架速度約為7~10個工作日；旺季期間，則需增加3至5個工作日清關(guān)排倉。該渠道多適用于高低價值貨物的正常補(bǔ)貨。

快船類渠道：主要為美森快船美國路向。

優(yōu)點(diǎn)在于時效非常穩(wěn)定，可走敏感貨；缺點(diǎn)在于比慢船費(fèi)用較高。目前，費(fèi)用約7~10元/千克，拋重除以6000為主。

無論淡旺季，該渠道美國路向的上架速度約為20個自然日。該渠道適合作為高低價值貨物的正常補(bǔ)貨的首選渠道。

慢船類渠道：通常為正常海運(yùn)散裝拼柜及專柜加派。

優(yōu)點(diǎn)在于費(fèi)用最便宜；缺點(diǎn)在于旺季容易塞港，清關(guān)遇阻。目前，費(fèi)用約為4~6元/千克、600元/方或者整體2萬元/柜，拋重除以6000為主。

淡季期間，該渠道美國路向的上架速度約為28~35個自然日；旺季期間，則需加3至5個工作日清關(guān)排倉。該渠道多適用于高低貨值貨物的正常補(bǔ)貨，但旺季期間的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較高。

2、美國倉備貨渠道建議

美國路向的產(chǎn)品備貨，需要根據(jù)產(chǎn)品類型和價值綜合考量，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)聯(lián)動。

高貨值低重實(shí)重產(chǎn)：對于高貨值的產(chǎn)品而言，快速回轉(zhuǎn)資金是關(guān)鍵。建議使用快遞及空運(yùn)渠道運(yùn)輸此類貨物，縮短資金占用時長，爭取快速流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)盈利。

當(dāng)然，若您具備供應(yīng)鏈資源，那么有計(jì)劃有節(jié)奏地海運(yùn)是最優(yōu)選擇。

高貨值高重拋貨產(chǎn)品：建議優(yōu)先使用空運(yùn)（拋重除以6000為主），一般7至10個自然日即可簽收上架。當(dāng)然，若您的產(chǎn)品訂單穩(wěn)定且具備成熟的供應(yīng)鏈，那么使用美森類快船將大大節(jié)約運(yùn)輸成本，一般20個工作日可簽收上架。

低貨值產(chǎn)品：這類產(chǎn)品的第一次備貨建議選擇空運(yùn)方式，以便率先享受WE項(xiàng)目的流量紅利；第二次備貨則建議走美森類快船渠道，相對快捷實(shí)惠。當(dāng)然，若您具備供應(yīng)鏈優(yōu)勢，則可選擇海運(yùn)方式，一般30至35個自然日即可簽收上架，極大地優(yōu)化了運(yùn)輸成本。

敏感類產(chǎn)品：這類產(chǎn)品可供選擇的渠道不多，保證按節(jié)奏上架是首要條件。建議第一次備貨選擇DHL快速渠道，第二次備貨建議選擇美森類快船渠道。

3、歐洲倉備貨渠道建議

鑒于歐洲地區(qū)的法律特殊性，備貨運(yùn)輸必須考慮VAT風(fēng)險(xiǎn)。

首次備貨建議：首次備貨以“快”為準(zhǔn)，測算貨物與資金的流轉(zhuǎn)速度。歐洲倉建議首選FBW倉，其中愛沙尼亞倉只能走順豐的空運(yùn)和海運(yùn)渠道，時效穩(wěn)定，也可走部分敏感貨物。至于阿姆斯特丹倉，則建議賣家朋友選擇市場上保稅的UPS紅單類產(chǎn)品、保稅類空運(yùn)或海運(yùn)渠道。

第三方倉建議：以英國為例，歐洲的第三方倉多會選擇倉庫服務(wù)商自己的渠道，以空運(yùn)渠道為主。賣家朋友在訂單穩(wěn)定的情況下，可以選擇海運(yùn)，約40至50個自然日即可上架。

倉庫目的地的選擇：歐洲地域橫切面寬廣，地域間運(yùn)費(fèi)差異較大。建議測算目標(biāo)產(chǎn)品的訂單目的國的分布，選擇集中區(qū)域作為海外倉目的地較為合適，例如德國可輻射荷蘭、瑞典、法國等地。建議選擇高重實(shí)重產(chǎn)品加入海外倉，可極大優(yōu)化物流成本。

總之，鑒于歐洲國家眾多，歐洲海外倉以FBW倉為最優(yōu)選，不僅可免責(zé)相關(guān)物流風(fēng)險(xiǎn)，還可享受最多10倍流量加持。

4、歐洲倉備貨渠道建議

建議數(shù)據(jù)化備貨，并做好提前止損的準(zhǔn)備。

首先，海外倉有死庫是件頗為正常的事，請賣家朋友做好心理預(yù)期。在選品時，建議選擇訂單占比多的SKU（如根據(jù)顏色、尺寸），切忌大而全。SKU備貨太全，不僅會造成很大的備貨壓力，還極易導(dǎo)致滯銷。

此外，根據(jù)季節(jié)、節(jié)假日、淡旺季等時間節(jié)點(diǎn)和當(dāng)時產(chǎn)品的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，做好預(yù)判性備貨尤為重要，切忌憑感覺備貨。比如，11月、12月可按照正常備貨數(shù)量5至8倍進(jìn)行備貨，以應(yīng)對旺季塞港、清關(guān)、政策不穩(wěn)定等意外情況。當(dāng)然，多倍的貨物也可在春節(jié)期間解決直發(fā)難題。

最后，請做好清庫存的工作。一方面，可降低價格，搭配PB工具快速清理庫存；另一方面，借助其他平臺銷售積壓庫存也是一種可選方案。

5、如何應(yīng)對海外倉超賣

旺季是所有賣家實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長的最好時期，但偶爾也會遭遇超賣的“幸福煩惱”，如何應(yīng)對超賣，這有以下三個建議。

做好節(jié)假日備貨預(yù)判：對于關(guān)鍵性大促節(jié)假日，例如父親節(jié)、母親節(jié)、情人節(jié)、開學(xué)季、黑色星期五、圣誕節(jié)等節(jié)日，建議按照2至4倍的庫存量進(jìn)行備貨。

培養(yǎng)可靠、成熟的供應(yīng)商：旺季海外倉運(yùn)營的重中之重在于把握時效，一個靠譜、成熟的供應(yīng)商絕對是賣家旺季大促的保護(hù)傘。

抓大放小：產(chǎn)品一旦超賣后，切勿以大而全的方式備貨，建議抓住銷量好的SKU，放棄銷量一般的SKU，實(shí)現(xiàn)有限資源利用最大化，賺取更多利潤。

（來源：Wish電商學(xué)院）