（圖片來源：Wing）

10月18日下午，谷歌兄弟公司W(wǎng)ing旗下的無人機送貨業(yè)務(wù)在美國正式上線，率先開啟了美國無人機運輸?shù)纳虡I(yè)時代。

這比預(yù)定在12月7日推出商業(yè)無人機快遞Prime Air的亞馬遜，和Uber Eats的無人機送餐計劃都快了一步，是全美首個商業(yè)無人機交付服務(wù)。

目前這項服務(wù)只向居住在弗吉尼亞州克利斯汀堡(Christiansburg)的居民開放，這里的居民可以享受非處方藥、零食和保健品等的無人機配送服務(wù)。

Wing 在網(wǎng)上發(fā)布的一段視頻顯示，用戶下單后，送貨工作人員將貨物包裝好并掛在無人機放出的抓鉤上，將貨物固定完畢后，無人機便飛往目的地。到達送貨地點后，無人機懸停后將貨物降落在空地上。從接單到配送完成，整個流程一氣呵成。

無人機以大約4英里的飛行半徑開始從Wing在克利斯汀堡的分銷中心取貨，往返能夠飛行19公里，大部分訂單都在10分鐘內(nèi)完成。

今年4月，Wing獲得了美國聯(lián)邦航空局(FAA)的批準，可在美國境內(nèi)進行商業(yè)貨物運輸業(yè)務(wù)。在此之前，Wing已經(jīng)在澳大利亞首都堪培拉郊外的三個郊區(qū)上線了商業(yè)無人機配送。

在澳大利亞業(yè)務(wù)中，Wing交付的物品也都是食品和感冒藥這類，不過用無人機送咖啡在澳大利亞也非常流行。據(jù)統(tǒng)計，咖啡的送貨時間通常不到四分鐘，因此一杯咖啡從出爐到送到客戶手上，依舊熱氣騰騰。

目前，Wing還將觸角伸向了芬蘭及其他國家，正在這些國家進行無人機商業(yè)配送服務(wù)的試點。

Wing認為，先進的技術(shù)可能會為當?shù)仄髽I(yè)節(jié)省大量資金，并減少碳足跡。一份受委托的報告指出，用無人機配送每年可節(jié)省900萬美元的成本，而蘭德公司的一項研究預(yù)測，與卡車相比，用無人機送貨可將能源消耗減少6%。

也正是因為看到了無人機配送的廣闊前景，大量的資本才競相涌入，不斷推動這個行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)高德納咨詢公司(Gartner) 2017年的預(yù)測顯示，當年的商用無人機銷量將超過17.4萬架。此外，僅2016年一年，美國就向無人機初創(chuàng)企業(yè)投入了約4.54億美元，預(yù)計到2020年，無人機市場價值將達到1270億美元。

僅在美國，除了Wing外，還有多家企業(yè)在無人機配送領(lǐng)域搶灘布局，搶占這個領(lǐng)域的高地。

UPS在今年7月建了新的無人機交付子公司，并表示將尋求FAA的商業(yè)運營批準;亞馬遜旗下的Prime Air已經(jīng)進行了好幾年的測試;微軟和初創(chuàng)公司Flytrex已經(jīng)在美國若干城市進行了無人機送貨試驗;今年3月，Matternet與UPS合作啟動了空中運輸服務(wù);今年5月，Uber宣布了在圣地亞哥用無人機運送食物的計劃……

但同時也應(yīng)該看到，無人機配送領(lǐng)域目前還有許多懸而未決的問題。技術(shù)上，無人機發(fā)展需要解決電池續(xù)航問題，以及公眾關(guān)注的噪音、隱私和安全等問題。

另外，無人機快遞的市場前景也存在諸多不確定性。業(yè)內(nèi)人士認為，無人機可在包裹較輕、交貨距離較短的快遞任務(wù)上取得優(yōu)勢;但受配送距離和重量的限制，對于重量較大的貨物無法采用無人機配送;并且終端配送無人機載重量小，無法實現(xiàn)物流中的規(guī)模效應(yīng)，成本高企。

這些都是橫亙在無人機配送發(fā)展道路上的阻礙，因此在狂熱資本的助推下有時真有必要降一降溫，讓這個行業(yè)發(fā)展的步子邁得小一點、穩(wěn)一點。

來源：前瞻網(wǎng)