一直以來(lái)，關(guān)于印度電商眾說紛紜，賣家都很糾結(jié)，現(xiàn)在要不要做印度跨境電商？今天，我們不妨先以辯論的方式，來(lái)幫大家梳理下印度電商的一些正負(fù)因素。

一辨市場(chǎng)

正方

印度是一個(gè)開掛的國(guó)家，2017年網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)375億美元，增速51%。現(xiàn)1.99億電商消費(fèi)者，2020年將達(dá)3.52億，其中83%偏向于手機(jī)購(gòu)物?？傊?，這個(gè)市場(chǎng)非常大。

反方

但是，這個(gè)印度這個(gè)掛很不穩(wěn)定，拋開70%的印度地區(qū)只有2G網(wǎng)絡(luò)不說，375億網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)，很大一部分是交話費(fèi)、買游戲這些“偽電商”。

二辯平臺(tái)

正方

Flipkart、Snapdeal、亞馬遜、Paytm四大平臺(tái)背后都有巨頭支持，微軟、百度、阿里、騰訊、老虎基金等，很難倒臺(tái)，而且敢于選擇才有更大機(jī)會(huì)，因?yàn)樽钕热腭v的那批人，更容易成了大賣家。

反方

印度雖有四大平臺(tái)，但平臺(tái)的影響力和流量都不理想，一些平臺(tái)的發(fā)展前景仍不樂觀，可能面臨被兼并的命運(yùn)。以小米為例，小米先和Flipkart進(jìn)行獨(dú)家合作，隨后發(fā)現(xiàn)不理想，只能終止協(xié)議，選擇多家合作，以期獲得突破的機(jī)會(huì)。

三辯物流

正方

莫迪政府鼓勵(lì)電商，共有15萬(wàn)的郵局辦公室，并且為電商平臺(tái)設(shè)立了最后一公里派送處理中心。而且印度海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)頭程上都很快速很便宜。

反方

印度海關(guān)很變態(tài)，本土物流價(jià)格貴又慢，很多城鄉(xiāng)不通郵，喜歡到付，而且缺乏信用監(jiān)管。

四辯賣家

正方

中國(guó)制造強(qiáng)大，中國(guó)賣家歐美經(jīng)驗(yàn)可以很好搬到印度，而且印度消費(fèi)習(xí)慣和中國(guó)相似、時(shí)差不大，對(duì)賣家都非常有優(yōu)勢(shì)。

反方

可是印度市場(chǎng)線下商品的單價(jià)并不高，賣家的利潤(rùn)空間不大，更多的還是要靠量取勝，物流、支付、售后問題會(huì)讓賣家非常頭痛。

來(lái)源：跨境chat