如今旺季已經(jīng)快過半了，所謂的銷售大高潮“黑五”“網(wǎng)一”已經(jīng)近在咫尺，馬上就要迎來跨境電商的狂歡季了。 

但是很多老鐵向我反映旺季不旺，更有甚者，旺季的銷量還不如前幾個月了。上次小圈子聚會，席間一些賣家朋友總是不停的安慰自己，現(xiàn)在銷量不行到了黑五網(wǎng)一就好了，說到后面他們自己都搖頭苦笑，紛紛自嘲又開始阿Q精神勝利法了。 

要知道，旺季想要賺錢是要看整個Q4的銷售，光靠感恩節(jié)，“黑五”，“網(wǎng)一”，“圣誕”這幾天賣得好，其實(shí)是沒有意義的。何況那幾天的deals折扣壓得那么低，很多人都是賠本賺吆喝。就算你那幾天有所謂的利潤，也是賬面上的，扣除旺季非常昂貴的物流，F(xiàn)BA倉儲，以及廣告這些花銷，就算那幾天銷量沖到天上去也緩解不了整個旺季的尷尬。 

所以說，旺季想要賺錢爆發(fā)，功在平時，在整個旺季的持續(xù)銷售，現(xiàn)在這段時間如果銷量不景氣，其實(shí)整個旺季已經(jīng)有了失敗的苗頭了，得想辦法趕快解決，而不是眼巴巴的等著黑五網(wǎng)一去爆發(fā)了。 

最近圈子里面有一些現(xiàn)象需要引起注意，很多老鐵都在找清貨的渠道，不管是線上還是線下，清貨的渠道一下子變得奇貨可居了。這個現(xiàn)象其實(shí)挺詭異的，哪有旺季才開始的時候就清貨了？不應(yīng)該是圣誕結(jié)束以后才開始清貨的么？ 

我專門問了幾位急于清貨的老鐵，大致情況是這樣的：很多都是今年新進(jìn)入亞馬遜的賣家，然后因?yàn)楦鞣N宣傳各種忽悠，覺得旺季要大干一把，八九月就是開始瘋狂備貨，結(jié)果旺季一到徹底傻眼了。銷量完全起不來，或者沒達(dá)到預(yù)期，簡單核算了一下，這么下去連Q4非常貴的FBA倉儲費(fèi)用都不一定能賺回來，趁著現(xiàn)在清貨還來得及，也算及時止損了。 

這種現(xiàn)象已經(jīng)不是少數(shù)情況，今年旺季已經(jīng)開始大規(guī)模出現(xiàn)了。說白了，這些賣家都是被亞馬遜平臺割了韭菜。  

所以我們經(jīng)常笑言，當(dāng)年13，14年的時候，我們中國賣家趁著亞馬遜流量的紅利，隨便虐亞馬遜，割亞馬遜平臺的韭菜，玩各種黑科技一本萬利的收割。 

現(xiàn)在反過來了，隨著大批量新賣家的涌入，亞馬遜開始瘋狂的割賣家的韭菜了。所以真的是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，被割和收割角色的轉(zhuǎn)化其實(shí)就是一瞬間。于是乎，很多亞馬遜賣家醞釀著逃離，想要去找一些能夠割韭菜的平臺，就像當(dāng)年13，14年的亞馬遜一樣。 

但是諸如shopify獨(dú)立站，新興國家的新興平臺這些，由于和亞馬遜賣家的玩法套路以及團(tuán)隊(duì)基因的嚴(yán)重不對稱，很多亞馬遜賣家盲目進(jìn)入以后發(fā)現(xiàn)又被割了韭菜，所以被弄得苦不堪言，進(jìn)退失據(jù)了。 

那么，到了現(xiàn)在的2018年年底了，對于亞馬遜賣家來說，還有能夠收割的地方么？答案是有的。目前還有一塊處女地韭菜田等著各位老鐵過來收割。當(dāng)然錯過時間了，韭菜被割完了，你進(jìn)去以后，被收割的就是你了。 

那么這塊韭菜田是哪里呢？是亞馬遜的印度站點(diǎn)，網(wǎng)址是amazon.in 為什么我稱之為韭菜田，主要是亞馬遜印度站具有兩大特點(diǎn)： 

1、 亞馬遜印度和之前熱炒的澳洲站不同。澳洲地廣人稀，地盤快有中國那么大了，人口還沒英國多。但是，印度阿三有將近14億的人口，比中國人還多。巨大的人口意味著巨大的購買力。而且亞馬遜印度是在印度國內(nèi)排名第一的電商平臺，占有統(tǒng)治地位。 

2、亞馬遜賣家進(jìn)軍亞馬遜印度，具有天然的優(yōu)勢和極強(qiáng)的適配性。亞馬遜印度和亞馬遜美國就操作推廣運(yùn)營來說基本上都是一樣的，除了一些細(xì)節(jié)不同以外。所以，這樣比亞馬遜賣家盲目進(jìn)入shopify獨(dú)立站，跨境電商其他的新興平臺相對來說風(fēng)險(xiǎn)會降低不少，而且不存在團(tuán)隊(duì)基因的不適配。 

當(dāng)然，關(guān)于亞馬遜印度站，以上這幾點(diǎn)佐證還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這個我也很清楚。下面，我接下來從流量的角度，進(jìn)一步幫大家來分析。首先我們打開similarweb，看一看亞馬遜印度站的流量情況：
從上圖可得知，亞馬遜印度站的流量非常之巨大。在世界上的排名都位列57，可謂是流量巨獸了。 

而且還有兩個特點(diǎn)不知道大家有沒有注意到： 

一個是亞馬遜印度的增速非?？欤梢哉f是冠絕亞馬遜全球所有的站點(diǎn)，說明這個國家非常有希望有潛力，而且亞馬遜正在重兵投入，屬于未來發(fā)展的重要布局。畢竟中國已經(jīng)輸了，印度可不能再輸。 

另一個就是流量的來源特別集中，雖然說amazon.com美國站流量是最大的，但是只有70%來自于美國境內(nèi)，而印度站卻有90%以上來自于印度國內(nèi)。這說明印度站的流量更集中，也更加精準(zhǔn)。
我們再看看另一個權(quán)威網(wǎng)站流量查詢工具alexa的數(shù)據(jù)情況，alexa是被亞馬遜收購的公司，權(quán)重性不亞于similarweb。 

下圖是印度所有網(wǎng)站的一個流量權(quán)重綜合排名：
從上圖可以得知，亞馬遜印度在整個印度國內(nèi)排名第四。甚至比Facebook的排名都要高一位。同時也是印度最大的線上電商平臺，領(lǐng)先于第二大的flipkart。而且從上圖還能得出一個結(jié)論就是，印度這個國家其實(shí)挺可悲的，搜索還是用Google，看視頻用YouTube，社交用Facebook，買東西用amazon。 

這些年來，印度并沒有一個屬于自己民族的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的產(chǎn)生。所以，我們國家的BAT的確是為國爭光了，TG當(dāng)年的封殺政策不得不說是一步好棋。其實(shí)這對于我們亞馬遜賣家來說也是好事，因?yàn)檎就庖鬟€是老一套，還是玩Facebook，Google和YouTube，連變都不用變了，完全不存在適配性問題。當(dāng)然，現(xiàn)在的亞馬遜印度還是以站內(nèi)為主，站內(nèi)就已經(jīng)夠吃了。 

另外，大家可以看一看，像帕拓遜，anker，澤寶，傲基這些大賣家早就開始布局印度站了，而且，從他們的listing的review數(shù)量和星級來看，其實(shí)他們目前在印度站也沒有像美國那樣處于主導(dǎo)地位，也是才開始不久，這意味著我們其實(shí)還有機(jī)會，等于是重新洗牌再來競爭一遍了。 

所以說，如今的亞馬遜印度，已經(jīng)是亞馬遜全球站點(diǎn)體系一顆冉冉升起的明星。 

當(dāng)然，很多人可能比較擔(dān)心關(guān)于印度的物流配送問題。以及印度人口總數(shù)雖多，但是習(xí)慣于互聯(lián)網(wǎng)購物以及電商人口到底有多少的問題。其實(shí)就目前亞馬遜印度來說，在印度擁有56個大倉、150個以上配送站，目前FBA物流體系可以覆蓋印度全境，有15個超規(guī)重、大貨倉支持超規(guī)商品，如大家電、家具等。并且與主流配送商合作，物流體驗(yàn)卓越。 

而且如下圖所示，印度的電商人口，互聯(lián)網(wǎng)人口的基數(shù)非常龐大，而且增速也非常明顯，尤其是最近這幾年。后續(xù)應(yīng)該也是一個穩(wěn)定高速的增長態(tài)勢。 

（來源：印度品牌價值基金會2018年9月電商行業(yè)報(bào)告）

當(dāng)然，講了那么多亞馬遜印度站的好處?，F(xiàn)在說一下印度站的擔(dān)憂，畢竟Moss的精神家園是一個遵循critical thinking的公眾號，無腦吹或者無腦黑這種極端主義一直是我所唾棄的。畢竟，凡事都具有兩面性。

我們團(tuán)隊(duì)在今年年初已經(jīng)開始入駐印度站。印度有一個很大的問題和擔(dān)憂就是流量雖然巨大且優(yōu)質(zhì)，但是轉(zhuǎn)化率相對來說偏低，大部分人還是缺乏購買力，畢竟阿三還是窮了一點(diǎn)。另一個就是對價格非常敏感，不像歐美人士一樣，可能低價產(chǎn)品在印度更暢銷。感覺阿三看一個東西買不買首先看的是價格，所以便宜貨可能更合適。

就品類來說，并不是所有的產(chǎn)品都能上，不具備美國站那么高的類目適配性，很多上架可能賣不出去。目前來說，電子3C在印度賣的還是最好的，國內(nèi)的3C賣家還是可以考慮試水印度站。

對于印度站的選品，我這里的經(jīng)驗(yàn)肯定是片面的，而且沒有數(shù)據(jù)支撐。正好jungle scout選品工具是可以支持亞馬遜印度站的選品的。除了歐美主流亞馬遜站點(diǎn)以外，印度站也是他們工具可以覆蓋的范圍，目前來說JS應(yīng)該是印度站選品唯一的選品工具。

對印度站感興趣想要入駐的老鐵，可以先拿junglescout看看印度站的品類情況和選品考量，也算是打了個前哨了。

講到這個時候，我相信肯定有老鐵要問了，我其實(shí)早就知道了亞馬遜印度站很棒。但是一直沒有開店和入駐的渠道，而且之前有渠道也是非正規(guī)的渠道，你光說印度站萬般好，但是不說怎么入駐怎么申請賬號不是浪費(fèi)大家時間故意吊胃口嗎？各位老鐵放心，現(xiàn)在我就來講這一塊。

其實(shí)亞馬遜印度早就有了，在國內(nèi)不是很火熱主要是兩方面原因：

一個是因?yàn)橹皝嗰R遜印度在印度國內(nèi)電商平臺里面還沒有取得統(tǒng)治性地位，F(xiàn)BA物流倉儲體系還在建設(shè)當(dāng)中；

另一個是因?yàn)橹皝嗰R遜印度沒有全球開店計(jì)劃，所以對中國賣家一直沒有開放招商，很多中國賣家對印度站都是可望而不可及。有少數(shù)在做的也是走了非常麻煩的非正規(guī)渠道，這種渠道是非常不安全而且沒有保障的。

但是呢，就在前不久，亞馬遜印度全球開店計(jì)劃正式啟動了，印度站的官方招商團(tuán)隊(duì)也開始招商了，中國賣家終于有了安全正規(guī)做亞馬遜印度站的機(jī)會和渠道了。

割韭菜這件事，就看誰能搶占先機(jī)了。

（來源：Moss）