很多物流商都會經(jīng)常聽到賣家他們的利潤70%是給我們賺了，但是還是有很多貨代做的事虧本生意，因為貨代可是傳說中的的背鍋俠呀，操心的事是真的很多，小到影響跟買家的和合作，大到去海關喝茶。那么在這個殘酷的市場里面，精打細算的過日子才能有錢剩，那么有什么小技巧可以從源頭節(jié)約成本呢？

一、包裝設計

在空運的貨物來算，通常的集裝器尺寸是3.17*2.44*1.55M，這種尺寸會導致很難拼湊其他的貨物，造成貨物集裝器的浪費，相對成本也會增加。這時如果能提前聯(lián)系長期合作的客戶反饋一下調(diào)整包裝的尺寸，盡量可以裝滿集裝器，這樣和航空公司申請價格及保障貨物不分批就有很大的主動權了。

二、合理發(fā)貨

需要配合一些國家的特殊規(guī)定，有一些國家是不可以按批次分的，例如印度、巴西，一旦分批會有罰金，所以前期需要跟買家談好批次發(fā)貨數(shù)量。寬體打飛機的集裝器尺寸3.17*2.44*1.55M，顯示最大載重4.9噸，一旦貨物超過4噸需要找航空公司那邊確認，如果可以將貨物打包至滿足一個批次3.17*2.44*1.55M，重量在4噸之內(nèi)，這樣的haul安全性也好，丟失風險也明顯降低。

三、選擇港口

目前國內(nèi)最大的空港是北京、上海、廣州、深圳，合理選擇的話能夠省下一筆錢。例如北京港口通常會比其他地方的港口便宜，對于冷藏貨物是有優(yōu)勢的，但是上海的港口貨機很多，超大貨物的話選擇上海走也是可以的。

四、發(fā)貨方式

貨物不大有不是很重（<45KG）的情況下，快遞相對便宜，如果貨物要求只有1-2個到國家但是選擇海運又太慢了，可以選擇走一個最差航空，所以發(fā)貨方式選擇好，價格和時效都能友好。

五、模式

很多貨代是有自己專門針對的渠道的，有的海運、空運、出口、進口、冷鏈、危險品等，還有的是做直客的，做同行的。選擇適合自身企業(yè)的業(yè)務模式，若是做同行貨代的價格，自身的企業(yè)必須要有商務團隊和貨代配合，若是選擇直客貨代服務，需要做市場調(diào)研對比價格。

（來源：易倉科技）