外媒報(bào)道，7月20日起，印度卡車司機(jī)將進(jìn)行全國范圍內(nèi)的無限期罷工，要求降低柴油價(jià)格和聯(lián)邦公路費(fèi)。 

值得注意的是，這次罷工的卡車司機(jī)人數(shù)超過了超過900萬，而從7月15日起，印度本地的預(yù)定代理就已不再接受訂單。
據(jù)報(bào)道，印度一個(gè)重型卡車司機(jī)工會已與印度交通部部長尼廷·加德卡里和財(cái)政部長皮尤什·戈亞爾舉行了會晤，但沒能作出任何決定。該工會領(lǐng)導(dǎo)人表示，相信近期不大可能就爭議問題與政府達(dá)成共識，因此將根據(jù)聲明日期開始罷工。 

在此次罷工事件之前的一個(gè)月，即上個(gè)月的6月18日，印度貨物聯(lián)合會車輛所有者協(xié)會（ACOGOA）就曾組織了持續(xù)四天的罷工事件，造成印度東北部地區(qū)陷入了停滯狀態(tài)，超50萬輛汽車被卡在路上，損失超過1000億盧比。
而此次罷工范圍更大，時(shí)間也可能更長，除了可能造成印度全國范圍內(nèi)交通運(yùn)輸癱瘓之外，也可能將給印度造成十分重大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給在印度銷售貨物的跨境賣家?guī)砝_。
印度國內(nèi)不斷爆發(fā)的罷工事件深深的困擾著跨境賣家，早在2018年5月30日，為爭取工人的福利保障、調(diào)整原有的工資結(jié)構(gòu)，印度全國各主要港口的港口和碼頭工人宣布無限期罷工，那次罷工造成印度12個(gè)主要港口全面停擺，而這12個(gè)港口大約占該國貨物運(yùn)輸量的61%，對賣家的貨物運(yùn)輸造成了極大影響。
目前，印度國內(nèi)罷工事件頻發(fā)，再加上整體交通現(xiàn)狀較為混亂，讓本就物流體系不完善的印度市場“雪上加霜”，雖然其電商市場發(fā)展迅猛，市場前景廣闊，但還是讓不少跨境賣家心動的同時(shí)又感到心有余悸，影響跨境賣家的進(jìn)入，希望印度政府能夠正視此問題，早點(diǎn)出臺應(yīng)對措施，給廣大賣家一個(gè)良好友善的環(huán)境。