在7月16日至7月17日這36個(gè)小時(shí)內(nèi)舉辦的亞馬遜Prime Day活動(dòng)，很有可能會妨礙到許多不參加Prime Day的零售商的電商交付，而不僅僅是亞馬遜站上的零售商。

亞馬遜對消費(fèi)者有巨大的吸引力。Prime Day活動(dòng)期間，亞馬遜的全球交易將會超過100多萬筆，Prime Day對于亞馬遜和平臺賣家來說，無疑是個(gè)大日子。但同時(shí)它也是對亞馬遜物流的一項(xiàng)巨大考驗(yàn)。對亞馬遜而言，創(chuàng)建Prime Day這一購物節(jié)，不只是為了向顧客提供一筆好交易，其真正的動(dòng)機(jī)，是為了在消費(fèi)群體中建立起品牌意識和品牌文化，推廣其最新的品牌擴(kuò)展，同時(shí)培養(yǎng)自己的優(yōu)質(zhì)客戶。而這意味著，亞馬遜必須在Prime Day做好所有工作，任何的錯(cuò)誤都將引起消費(fèi)者的反彈或是競爭對手的反擊。然而，訂單激增的背后，亞馬遜配送網(wǎng)絡(luò)又該如何應(yīng)對這巨大的壓力？

亞馬遜配送網(wǎng)絡(luò)正面臨哪些風(fēng)險(xiǎn)？

作為全球最大的促銷之一，亞馬遜將在Prime Day當(dāng)天迎來大量的訂單，但在訂單激增的背后，是巨大的配送壓力。并且，Prime Day越是成功，亞馬遜所面臨的風(fēng)險(xiǎn)就越大。

自營物流配送有限

在亞馬遜原有的配送體系中，送貨司機(jī)的短缺在最后一英里上造成了重大問題，這也是包裹配送過程中最困難、成本最昂貴的一個(gè)環(huán)節(jié)。自從2015以來，indeed.com（求職網(wǎng)站）上的快遞司機(jī)工作崗位增長了200%，而運(yùn)輸業(yè)則將駕駛員短缺列為2018的主要關(guān)注點(diǎn)。有這么多的司機(jī)需求，經(jīng)驗(yàn)豐富的工人可以更加挑剔，選擇更高薪水的職位，因而也留下了許多職位空缺。

由于缺乏熟練的司機(jī)，亞馬遜最近宣布推出一項(xiàng)名為“快遞服務(wù)合作伙伴”(Delivery Service Partners)新項(xiàng)目，鼓勵(lì)小型快遞公司為亞馬遜提供專門的物流服務(wù)。從最近幾年來看，亞馬遜單憑自家的配送能力想在高峰期間處理所有包裹已經(jīng)行不通了。亞馬遜站內(nèi)商品的交貨日期將會延遲，延遲交貨的商品也包括沒參加Prime Day活動(dòng)的商品訂單。比如在英國，屆時(shí)物流如果超負(fù)荷，亞馬遜將會啟用他們的物流合作商，比如歐洲第二大包裹快遞運(yùn)營商 DPD集團(tuán)、英國快遞巨頭myHermes、英國航運(yùn)服務(wù)公司Yodel和英國皇家郵政Royal Mail等。亞馬遜超負(fù)荷的物流意味著，其他快遞公司也會非常忙碌。即便亞馬遜接受部分商品的交貨會延遲、違背配送承諾這一事實(shí)，零售商和平臺賣家也可能會因?yàn)閬嗰R遜帶來的物流擁堵，而導(dǎo)致發(fā)貨延遲。

第三方物流旺季漲價(jià)

一家貨運(yùn)配載公司的客戶經(jīng)理表示，大多數(shù)使用第三方物流的公司都會因?yàn)閬嗰R遜的Prime Day受到影響。由于亞馬遜需要超負(fù)荷配送以確保其物流中心的儲備，有時(shí)甚至需要第三方物流推遲其它電商平臺的發(fā)貨，因此運(yùn)費(fèi)上漲不可避免。

去年十二月，英國的廣告標(biāo)準(zhǔn)管理機(jī)構(gòu)收到客戶報(bào)告貨物延，并質(zhì)疑亞馬遜是否可以理所當(dāng)然地實(shí)現(xiàn)它所承諾的次日達(dá)服務(wù)，這使得亞馬遜今年面對更高的物流風(fēng)險(xiǎn)。此外，配送司機(jī)預(yù)計(jì)送貨量和突發(fā)問題的應(yīng)對措施，都將影響亞馬遜配送網(wǎng)絡(luò)在Prime Day的表現(xiàn)。

歐洲罷工風(fēng)潮

從今年三月起，亞馬遜在歐洲的罷工浪潮一直持續(xù)發(fā)酵，德國、西班牙、波蘭等國物流中心的工人們紛紛罷工，以表抗議。并且這場聯(lián)合抗議將以Prime Day作為突破口—— 德國六個(gè)倉庫近1000名工人歇業(yè)，西班牙第二大物流中心費(fèi)爾南多罷工三天。據(jù)悉，意大利、法國的亞馬遜工人正計(jì)劃加入這場罷工，甚至美國本土的亞馬遜工人也愈發(fā)不滿。

目前亞馬遜還未就此事給出任何官方回應(yīng)，只是明確表示罷工浪潮不會影響Prime Day的交易。但隨著歐洲多國物流中心工人的罷工，Prime Day配送網(wǎng)絡(luò)的順利進(jìn)行又添上了一個(gè)問號。

如何化解配送壓力？

在配送需求的驅(qū)動(dòng)下，亞馬遜試圖利用各種創(chuàng)新方法來解決配送最后環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)。最合理的方法之一是賣家發(fā)展自己的配送網(wǎng)絡(luò)—亞馬遜最近宣布特許經(jīng)營模式計(jì)劃，這將允許賣家以低成本建立自己的亞馬遜快遞服務(wù)，這是明智之舉。這幫助亞馬遜更好的控制客戶體驗(yàn)，降低配送價(jià)格上漲的分析，并且讓貨物的交付更有保障。

亞馬遜：更多的倉庫和更快的服務(wù)

亞馬遜上年度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，支出同比增長的51%來自物流中心，并且亞馬遜在去年下半年增加了23個(gè)新倉庫。除了使用第三方物流，亞馬遜還瘋狂的建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施來緩解貨物中轉(zhuǎn)和儲存的壓力。無論是運(yùn)送到商店、辦公室還是家里，亞馬遜都在不斷的尋找優(yōu)化服務(wù)的方式：更多的倉庫，以及更快的服務(wù)。

同時(shí)將更多的配送司機(jī)和車輛納入最后一環(huán)節(jié)的跡象，表明更多的高科技解決方案，如備受期待的無人駕駛飛機(jī)和機(jī)器人交付網(wǎng)絡(luò)正在催生中。盡管如此，亞馬遜仍在不斷開發(fā)和推出新的產(chǎn)品，如送貨到家和送貨到車，以此吸引顧客持續(xù)消費(fèi)。

當(dāng)然，上述舉措仍處于相對較早的階段，對于Prime Day，亞馬遜還是主要依靠傳統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)來將其笑臉包裝盒送到消費(fèi)者手上。盡管如此，為了長久提供品牌口碑的卓越體驗(yàn)來保持顧客滿意，亞馬遜必須長期堅(jiān)持不懈地追求交付創(chuàng)新。至少在今年，亞馬遜配送網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)依舊值得期待。