疫情期間，國際航班跳崖式縮水，空運價格屢創(chuàng)新高；海運屢屢缺柜，業(yè)務(wù)暴漲；海外倉一倉難求，境外配送成為老大難。

運力需求暴漲，運力資源卻緊缺。

過去一年，跨境電商以及跨境物流形勢突發(fā)節(jié)節(jié)攀升，一躍成為不可或缺的物流角色，有的企業(yè)原本業(yè)務(wù)平平甚至考慮跨領(lǐng)域延伸或者轉(zhuǎn)行的突然起死回生甚至大放異彩，有的運力資源、倉儲資源豐富的一下子盈利翻3倍4倍，甚至有人提到翻了10倍的大佬存在。

2020年跨境電商逆勢增長

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國貨物貿(mào)易進出口總值32.16萬億元人民幣，比2019年增長1.9%。

商務(wù)部消息，2020年，中國首次超越美國成為歐盟的最大貿(mào)易伙伴。并表示到2021年上半年，中國到歐盟主要國家都將實現(xiàn)十日達。

據(jù)國家海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電商零售進出口總值從2015年360.2億元增長至2019年的1862.1億元，復(fù)合增速50.79%。

受新冠疫情催化，海外線上消費滲透率提升，按照海關(guān)總署新的統(tǒng)計口徑，2020年我國跨境電商出口增速超40%。

跨境電商物流占跨境電商交易成本的比例為20%-30%，按照海關(guān)總署最新統(tǒng)計口徑測算，2020年中國跨境電商進出口1.69萬億規(guī)模，則跨境電商物流增量市場體量約3380-5070億元區(qū)間。

一般來講物流費用率占據(jù)了跨境電商規(guī)模的20%左右，B2B物流費用率更低一點在20%左右，B2C物流費用率高一些在30%，如果統(tǒng)一按照20%計算，根據(jù)艾媒發(fā)布的跨境電商行業(yè)交易規(guī)模數(shù)據(jù)，2019年為10.5萬億，那么2019年跨境電商物流的市場規(guī)模約為2.1萬億。

再結(jié)合商務(wù)部公布最新數(shù)據(jù)，2020年跨境電商進出口增速達31.1%，那么2020年的跨境電商規(guī)模約為13.8萬億，跨境電商物流市場就達到了2.7萬億多。

再來對比國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)收入及其增速，雖然跨境電商物流增速不及前幾年的快遞市場，但整體市場空間量上卻更為廣闊。

2021跨境物流依然被看好

跨境電商物流主要由七個環(huán)節(jié)組成：攬件、倉儲分揀、國內(nèi)清關(guān)、跨境運輸、海外報關(guān)、倉儲中轉(zhuǎn)、海外派送等環(huán)節(jié)。

原色咨詢則看好跨境電商物流的拼箱、整箱等專業(yè)產(chǎn)品機會。

與此看法一致，天貓國際也認為2021年，跨境物流領(lǐng)域的一些細分領(lǐng)域可能會出現(xiàn)比較迅猛的增長，譬如從海外到中國的奢侈品跨境物流等等。

那么具體到賽道，哪些是目前跨境物流的優(yōu)質(zhì)賽道呢？

出口：海外倉、專線被看好

原色咨詢認為從B2C出口跨境電商物流方向看，海外倉模式與專線小包模式機會更多，有望占據(jù)整個B2C出口跨境電商市場體量的50%。

但也并非所有企業(yè)都有機會趁勢崛起，其中那些本身已經(jīng)有業(yè)務(wù)規(guī)模又深諳賣家需求的出口物流企業(yè)更被看好。

根據(jù)原色咨詢的投資邏輯報告顯示，目前，無論是海外倉配企業(yè)還是FBA頭程頭部企業(yè)整體市長占有依然較低，CR30都在30%以下，呈現(xiàn)軍閥割據(jù)的狀態(tài)，中小企業(yè)仍有不少機會，同時頭部企業(yè)之間的競爭也頗為激烈。

而專線小包賽道已經(jīng)開始從多足鼎立走向寡頭壟斷，這里面哪家的精細化運營能力更為卓越，越有機會實現(xiàn)超越。

物流跟著商流走，根據(jù)原色咨詢對于2015年—2018年海外電商規(guī)模復(fù)合增長的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，其更看好印尼、印度等新興市場以及法國、沙特、加拿大等發(fā)展中市場，其背后對跨境物流企業(yè)意味著更多潛力。

來源：外跨境