中東給人們的固有印象大多是土豪、沙漠、石油等關(guān)聯(lián)詞匯。不過關(guān)注墨騰的老朋友們應(yīng)該已經(jīng)能夠?qū)χ袞|市場有一個更加具象的認(rèn)知了。

而根據(jù)中東初創(chuàng)企業(yè)數(shù)據(jù)平臺Magnitt 2019年數(shù)據(jù)顯示，2019年中東及北非地區(qū)針對初創(chuàng)企業(yè)的投資交易總額達(dá)到7.04億美元。逐漸成為資本和創(chuàng)業(yè)者們青睞的新興市場。今天就來了解一下這片神秘又充滿著機遇的中東市場。

這里來說說中東的一些特點吧：

1、中東地區(qū)人口結(jié)構(gòu)整體呈年輕化：35%的中東人年齡小于24歲；沙特人口年齡中位數(shù)是31，阿聯(lián)酋年齡中位數(shù)是34歲。相信除去在當(dāng)?shù)氐拇罅客鈬酥筮@個結(jié)構(gòu)還會更年輕。年輕就意味著他們更愿意去接受新的事物，新的消費方式。尤其在之前沒有接觸過太多的情況下。

2、（海灣國家）移動互聯(lián)網(wǎng)滲透率高：阿聯(lián)酋滲透率接近90%，2018年數(shù)據(jù)顯示中東移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量達(dá)3.81億，而海灣六國中71% 的用戶會通過手機來上網(wǎng)娛樂和購物。

3、受到天氣，地理，宗教因素等影響。中東網(wǎng)絡(luò)用戶尤其是女性用戶會在互聯(lián)網(wǎng)上花費更多的時間和金錢。中東大家庭的人口結(jié)構(gòu)也使得電商購買力強，同樣的品類在東南亞客單價只能買到30美元的，在中東的客單價可以超過100美元。

4、最重要的一點，中東有錢。準(zhǔn)確來說，這個有錢指的是海灣國家。比如阿聯(lián)酋和卡塔爾人均GDP超過6萬美元，有著很強的支付能力。事實上，海灣國家的主權(quán)基金、家族等一直是很多國際大機構(gòu)，比如軟銀愿景基金的大LP。其在互聯(lián)網(wǎng)和創(chuàng)投領(lǐng)域發(fā)揮的影響遠(yuǎn)不止自己國內(nèi)和區(qū)域的那么一點用戶。

提起中東，就不得不提迪拜，迪拜是阿聯(lián)酋人口最多的城市之一，也是阿聯(lián)酋七個酋長國之一迪拜酋長國的首府（請注意，阿聯(lián)酋的首都是阿布扎比、不是迪拜）。相比那些躺在石油上賺錢的其它阿拉伯兄弟不同，迪拜石油產(chǎn)業(yè)只占其國民產(chǎn)值的5%不到，長期以來經(jīng)濟多元化的政策使得迪拜成為中東地區(qū)的經(jīng)濟金融中心，它也是中東地區(qū)旅客和貨物的主要運輸樞紐，是中東國際化程度最高的一座城市。很多企業(yè)會將自己的中東總部落地在迪拜，同時也有大量初創(chuàng)企業(yè)誕生在這里。

不管怎么說對于創(chuàng)業(yè)者來說，在中東迪拜的地位短期內(nèi)應(yīng)該是不會被取代。這不，連All in非洲的Jumia也在幾年前把總部和一眾高管（從巴黎）搬到了迪拜?？傊?，不要去非洲就是了。

我們就先來看看迪拜有著哪些獨角獸企業(yè)和有潛力的初創(chuàng)企業(yè)。

1.Careem-沙漠中的一點綠

Careem于2012年在迪拜成立，創(chuàng)始人Sheikha和Olsson都曾經(jīng)任職于麥肯錫。創(chuàng)立之初Careem專注為企業(yè)員工提供上下班的交通出行，或許收到Uber的影響，Careem逐漸發(fā)展成一個共享出行平臺?，F(xiàn)已覆蓋了15個國家的80多座城市，擁有100多萬司機。（對，別和中國的規(guī)模做比較了，不能比的）。

提到Careem就不得不提它與Uber在中東的死磕。就如在中國遇上滴滴，印度遇上Ola，東南亞遇上Grab，Uber在中東也遇上了這個強勁的對手。Uber在中東一開始便采取了價格戰(zhàn)這種最簡單粗暴的競爭方式來搶占市場，也就是在與Careem的補貼大戰(zhàn)中，Careem從2016年起陸續(xù)從日本電商公司Rakuten和沙特阿拉伯最大的電信公司(STC)等投資者那里獲得近5億美元的融資，從而躋身獨角獸行業(yè)，（滴滴出行也在2017年對Careem進行了戰(zhàn)略投資）。

Careem作為中東本土企業(yè)，還是有些本地化的優(yōu)勢的。首先就是為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┽槍π苑?wù)。比如同時支持信用卡、現(xiàn)金等支付方式，以適應(yīng)不使用信用卡的人群和地區(qū)；在預(yù)約服務(wù)方面，相比Uber只支持app叫車，Careem還提供24小時電話預(yù)約車輛服務(wù)。對待司機方面，Careem會為司機購買統(tǒng)一服裝，并進行系統(tǒng)的服務(wù)禮儀等培訓(xùn)，以提供更好的服務(wù)。

雖然兩家在中東打得如火如荼。但是最終Uber還是依靠資金的優(yōu)勢在中東市場取得了主動權(quán)。從中國到東南亞再到俄羅斯（Uber俄羅斯業(yè)務(wù)2017年被當(dāng)?shù)爻鲂衅脚_Yandex NV合并），Uber總算逃過了被當(dāng)?shù)貙κ质召彽拿\。

墨騰在2018年12月做出的對2019年的預(yù)測就說Uber和Careem會合并。當(dāng)時還有好幾位投資人朋友來找我們說不可能，Careem剛剛還在和他們談融資。不過，事情發(fā)展很快，Uber于2019年3月宣布31億美金收購Careem。對于Careem來說這也算是一件非常好的結(jié)局了，畢竟在上次大規(guī)模的收購事件中，估值10億美元的中東電商獨角獸Souq被收購時還打了個半價。

在Careem這個項目上賺錢了的本地VC紛紛開始做更大的冒險，包括埃及B2B電商平臺MaxAB第一筆就拿到了600多萬美元。對中東生態(tài)來說，絕對是一件好事。

2.Souq-一個時代的終結(jié)

從Souq的logo大家或許也都能看出來這又是一家被巨頭收購的企業(yè)了。然而企業(yè)最終被收購并不影響SOUQ在中東電商的先行者地位。

Souq的歷史最早可以追溯到世紀(jì)之交的約旦，源于約旦人Samih Toukan和Hussam Khoury一起創(chuàng)立的阿拉伯語郵件服務(wù)系統(tǒng)Maktoob。隨著美籍?dāng)⒗麃喨薘onaldo Mouchawar的加入，于2005年推出了拍賣網(wǎng)站Souq.com，并開始了他在SOUQ十幾年的生涯。

2009年，雅虎以1.64億美元的價格收購了Maktoob，但是旗下的SOUQ因被認(rèn)為無發(fā)展前途并未被收購。在收購之后，這一幫創(chuàng)始人并未就此沉寂。Maktoob的創(chuàng)始人們隨后創(chuàng)建了Jabbar Internet Group，這也是中東地區(qū)最早的創(chuàng)投機構(gòu)之一。

SOUQ在2011年開始由拍賣網(wǎng)站開始向B2C電商轉(zhuǎn)型，2012年受到了Jabbar Internet Group 3500萬美元的投資。此后SOUQ開始建立物流支付體系。并且通過一系列的收購,SOUQ成功為自己搭建了一個較為完善電商生態(tài)。從2013年到2016年SOUQ從Naspers和老虎基金那里獲得了近4.25億美元的投資，從而成為了中東第一家獨角獸企業(yè)。

隨著中東電商市場逐漸引起了本地財團和海外公司的注意。越來越多的電商公司開始涌入這個地區(qū)，既有迪拜開發(fā)商Emaar Properties和沙特阿拉伯主權(quán)財富基金聯(lián)合成立的電商平臺Noon，也有執(zhí)御（Jollychic）、Shein等中國玩家的進入。電商市場競爭愈加激烈讓這個從中東互聯(lián)網(wǎng)沙漠階段一步步走過來的老將疲于應(yīng)對。最終在2017年3月亞馬遜以5.8億美元的價格收購Souq

關(guān)于這個收購，我們之前提過，原本收購價是10億美金的。亞馬遜把人家內(nèi)褲都扒光之后說不收了。可以想想那時候Souq團隊和投資人的絕望。至于到底是確實在DD出現(xiàn)了問題、還是就是一套談判和壓價的套路，我們就不得而知了。反正幾乎打了5折的收購在幾個月后就進行了。

到了2019年，其阿聯(lián)酋網(wǎng)站的logo也被Amazon所替代（沙特的改名也在進行中，但是因為涉及到監(jiān)管、合作伙伴等，比阿聯(lián)酋復(fù)雜多了）。

有數(shù)據(jù)顯示，中東北非地區(qū)的電子商務(wù)市場規(guī)模將從2013年的950億美元增至2020年的2000億美元。SOUQ雖然已經(jīng)消失了，但是中東互聯(lián)網(wǎng)進程還在繼續(xù)著。

變成亞馬遜之后好處就是得到了亞馬遜全球資源的支持，包括海外的亞馬遜賣家。然而，壞處就是在一個大公司體系里面很多事情就得協(xié)調(diào)和扯皮了。很顯然，Ronaldo不喜歡這種，但是足夠老成的他仍在小心翼翼地指揮這艘大船。

經(jīng)常有中國朋友看了Souq在中東做的事情之后說他們很不給力，做了那么多年還是比中國一些年輕的電商平臺弱很多。然而，作出這種評論的朋友大概都忘了小時候歷史課經(jīng)常提到分析人物的時候要注意“歷史局限性”。中國電商的領(lǐng)先和快速發(fā)展是建立在完善的基礎(chǔ)設(shè)施、相對穩(wěn)定的外部環(huán)境以及行業(yè)這么多年發(fā)展的肩膀上的 - 你不能苛求Souq在那么初級和艱難的環(huán)境里面自己進化出中國版的供應(yīng)鏈和電商理念。

3.Noon-出道即巔峰？

沒啥可評論的，2016年創(chuàng)業(yè)就直接投入（至少號稱投入）10億美元資金，當(dāng)天成為獨角獸的估計全世界也就此一家了。不過就像王健林做電商一樣，迪拜地產(chǎn)商默罕默德·阿拉巴雖然有沙特主權(quán)基金PIF的加持，還是走了很多彎路。我們認(rèn)為很大一部分原因就是他的顧問層和他下面兩層的戰(zhàn)略和執(zhí)行層草包太多，懂得電商的太少，不懂的又有很多自己的意見（在大公司呆過的朋友對這個情況應(yīng)該很熟悉吧）。整個Noon的上線比原定推遲了大半年。

不過就像我們之前預(yù)測的，Noon雖然還是不太懂電商，但是收了Namshi團隊、競爭對手自己把自己打倒、亞馬遜大公司病、疫情等利好因素之后，還是逐漸解決自己的問題，收緊補貼轉(zhuǎn)起來了。除非哪天他抽風(fēng)再次把自己打倒。

不過能不能賺錢，這個就不好說了。

4.EMPG-遍布全球的地產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)

EMPG成立于2015年，總部位于阿聯(lián)酋迪拜，EMPG是知名房地產(chǎn)門戶網(wǎng)站，旗下Bayut.com、Zameen.com分別負(fù)責(zé)運營阿聯(lián)酋和巴基斯坦兩個國家的市場。EMPG此前也多次收購不同國家的房地產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)域網(wǎng)站比如Rocket Internet在東南亞的Lamudi。現(xiàn)在其業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了中東，歐洲，東南亞等16個國家的40多個城市。

EMPG此前已經(jīng)進行了4輪融資，股東包括來自美國家族投資基金KCK Group，Exor Seeds等。2020年4月完成了由OLX集團領(lǐng)投的1.5億美元融資。Naspers旗下的OLX也算是全球最大的58了吧。

投資完成后，OLX Group將以39%的持股比例成為EMPG最大股東，而EMPG的投后估值超10億美元，將與OLX Group進行深度的業(yè)務(wù)整合，并代理OLX Group在多個國家和地區(qū)的交易平臺。成為中東最新獨角獸。

巴基斯坦人Zeeshan Ali Khan創(chuàng)立的地產(chǎn)平臺，玩起了和猶太人一樣的資本游戲。

沒了？對，沒了，中東就這么多獨角獸了。而且墨騰在2020年預(yù)測中東版里面也說了“今年中東不會產(chǎn)生新的獨角獸”。至于中東的“奇葩” 以色列，則可以單獨再講一個故事了。

也有中東本地的媒體說Property Finder,Fetchr,Sellanycar.com和母嬰平臺Mumzworld是Soonicorns，就是很快就會變成unicorns。這純粹就是瞎扯淡了。

Mumzworld和sellanycar.com的市場空間都很不大，而且估值離獨角獸級別距離還很遠(yuǎn)（兩家最近一輪融資分別是2000萬和3500萬美元）；Fetchr去年一番折騰之后新投資人進來1000萬美金把創(chuàng)始團隊和現(xiàn)有投資人幾乎稀釋到零了，也就是說Fetchr現(xiàn)在的估值就是1000萬美元，而且最近在募集的下一輪2500萬不能很快到位的話可能這1000萬也打沙漂了。

Property Finder在2018年拿到了General Atlantic的1.2億美金。那時候General Atlantic還投了巴西的公司QuintoAndar。不過相比于巴西人，Property Finder的商業(yè)模式還是太原始了。東南亞的對標(biāo)企業(yè)PropertyGuru去年試圖以10億美金的估值沖上市失敗說明二級市場還是不太任何這個價碼。Property Finder要想成為獨角獸，并購別人可能是最好的選擇了。

而中國跨境電商的一幫公司中有一家專注中東的2018年就變成獨角獸了，無奈后勁不足，現(xiàn)在境況估計比Fetchr好不了太多。其他一大坨拿VC錢去中東沖電商的平臺和獨立站估計也都不太好受- 唯一穩(wěn)穩(wěn)成長的SheIn又是全球賣，中東只是其市場的一部分。

總結(jié)

未來有沒有機會，當(dāng)然有。單單是海灣六國的經(jīng)濟總量就已經(jīng)是印尼的1.6倍了。而且中東除了資本充沛之外，還有一個好處就是一般巨頭去看過都會說“市場太小，就別浪費時間了”。這就給了小強們很多機會 - 本土沒有太多小強，而中國在那邊能夠抗熱抗干燥又會講故事融資的小強真的也不多。留給出海創(chuàng)業(yè)者的機會還是有的。

畢竟，中東的很多土豪不是靠賣油發(fā)達(dá)的，而是和很多市場一樣，靠分銷產(chǎn)品。互聯(lián)網(wǎng)，說白了，不就是一個更高維度的分銷渠道嘛。

（來源：億邦動力）