2020下半年的第一個(gè)月，亞馬遜賣家們可謂出師不利。

上半個(gè)月，美國尾程近乎癱瘓和限制發(fā)貨政策，讓美國站賣家身處水深火熱之中。本以為歐洲站能夠躲過這輪限制發(fā)貨，最終卻是在劫難逃。

不過對亞馬遜歐洲站賣家來說，除了限制發(fā)貨這個(gè)問題，還有一件事必須引起重視！近日英國和歐盟談判再次陷入僵局，由此所引發(fā)的“跨境蝴蝶效應(yīng)”同樣令人擔(dān)憂！今天我們就來全面剖析英國脫歐對跨境賣家?guī)砟男┲卮笥绊?，賣家又該如何應(yīng)對。

英國脫歐引爆重磅炸彈

歐洲亞馬遜物流將巨變！

近日，英國政府發(fā)布了新的《邊境經(jīng)營模式》，從2021年1月1日起，英國與歐盟的過渡期結(jié)束，英國將作為一個(gè)主權(quán)國家，運(yùn)營一個(gè)完整的外部邊界。直白點(diǎn)說就是自2021年1月1日起，英國退出歐盟單一市場和關(guān)稅同盟，英國與歐盟各國將增設(shè)海關(guān)邊境。這一政策無疑對跨境電商歐洲市場產(chǎn)生巨大影響。

鑒于英國脫歐政策帶來的種種不確定因素，亞馬遜于近日發(fā)布消息，告知?dú)W洲站賣家，從2021年1月1日起，亞馬遜的英國FBA業(yè)務(wù)將與歐盟分離，具體內(nèi)容如下圖所示：

我們把其中的重點(diǎn)內(nèi)容梳理如下：

1、賣家使用歐洲配送網(wǎng)絡(luò)（EFN）的亞馬遜物流商品將無法跨英國與歐盟邊境配送。

2、英國與歐盟之間的Pan-European FBA（亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)，俗稱泛歐FBA）庫存轉(zhuǎn)運(yùn)將停止（但是泛歐FBA將繼續(xù)在歐盟內(nèi)有效，以支持賣家在德國、法國、意大利和西班牙站點(diǎn)上的銷售）。

3、賣家需要為跨越英國與歐盟之間新增設(shè)的海關(guān)邊境運(yùn)送商品，并提供報(bào)關(guān)所需的信息。

此外，亞馬遜建議賣家從現(xiàn)在開始采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，調(diào)整物流策略，為新設(shè)立的英國和歐盟海關(guān)邊境做好業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。

英國和歐盟談崩了？！

跨境賣家面臨四大變數(shù)！

以上FBA重磅政策調(diào)整，意味著明年1月1日起，EFN及泛歐FBA同時(shí)在英國-歐盟之間失效，這對亞馬遜歐洲站賣家的業(yè)務(wù)影響無疑是巨大的，特別是以英國為泛歐FBA主倉的賣家，將是“重災(zāi)區(qū)”！

有賣家調(diào)侃道：以后亞馬遜歐洲站就分為了歐盟站和日不落帝國站了。

接下來我們將從物流、成本、關(guān)稅、知識產(chǎn)權(quán)四個(gè)方面，全面剖析此次英國脫歐政策更新和FBA歐洲政策調(diào)整，給賣家?guī)砹四男┲匾淖償?shù)。

變數(shù)一：物流及庫存

眾所周知，以往歐洲站的賣家備貨，只需要將貨件運(yùn)送到歐洲任意一個(gè)FBA倉，就能在所有亞馬遜歐洲站點(diǎn)上銷售FBA商品。此前，由于英國消費(fèi)市場成熟，港口便利，尤其是VAT費(fèi)率低，不少賣家都將英國作為泛歐FBA主倉。

然而從2021年起，Pan-Eu和EFN無法跨歐盟-英國運(yùn)作，賣家就需要拆分庫存，分別發(fā)貨到英國和歐盟境內(nèi)的FBA倉，以確保在新海關(guān)邊境兩側(cè)都有充足的庫存。這一變化對賣家的庫存管理、備貨計(jì)劃都是新的考驗(yàn)。

變數(shù)二：成本上漲

按照現(xiàn)目前的政策，亞馬遜賣家發(fā)往歐洲的貨物只需在目的國清關(guān)一次，承擔(dān)一次頭程運(yùn)費(fèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。明年起，如果賣家還想繼續(xù)同時(shí)在英國和歐盟國銷售，就必須分開發(fā)貨了，分別清關(guān)，這意味著賣家要承擔(dān)兩次頭程運(yùn)費(fèi)，物流成本妥妥的上漲。

變數(shù)三：報(bào)關(guān)及稅收更復(fù)雜

過去，如果賣家的貨件運(yùn)抵英國FBA倉，無論選擇Pan-Eu還是EFN，貨物從英國運(yùn)往其他歐盟國，不再需要繳納任何稅收。但從2021年開始，由于新增的英國-歐盟海關(guān)邊境，賣家如果要跨英國-歐盟海關(guān)邊境運(yùn)輸商品，必定面臨更復(fù)雜的清關(guān)和稅務(wù)問題。

首先，賣家在報(bào)關(guān)時(shí)需要提供以下信息：增值稅稅號（VAT）、EORI 號（經(jīng)濟(jì)營運(yùn)者注冊和識別號）、原產(chǎn)國信息、協(xié)調(diào)制度 (HS) 編碼、許可證和證書。

其次，關(guān)于英國與歐盟之間的邊境關(guān)稅問題，將取決于英國和歐盟達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，目前雙方就此問題還在談判協(xié)商中。不過據(jù)BBC等媒體報(bào)道，在英國和歐盟最新一輪的脫歐談判會議中，雙方又以“無成果”告終，貿(mào)易協(xié)議分歧嚴(yán)重。如果事態(tài)真照此發(fā)展，未來歐洲站賣家勢必將承受額外的關(guān)稅等費(fèi)用。

變數(shù)四：知識產(chǎn)權(quán)問題

相較于前面三點(diǎn)變數(shù)，知識產(chǎn)權(quán)的變化更容易被賣家忽視。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，自2021年1月1日起，歐洲站賣家的知識產(chǎn)權(quán)變化主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1、過渡期結(jié)束后，英國知識產(chǎn)權(quán)局將會把近140萬件歐盟商標(biāo)和70萬件歐盟外觀專利直接轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的英國權(quán)利。權(quán)利所有人無需額外支付轉(zhuǎn)換費(fèi)用。不過，該操作只適用于2021年1月1日前注冊成功的歐盟商標(biāo)和專利。

2、如果在2021年1月1日前，商標(biāo)/外觀專利仍處于申請狀態(tài)，則需要權(quán)利所有人發(fā)起申請，并支付轉(zhuǎn)換費(fèi)用，才能轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的英國權(quán)利。

3、2021年1月1日之后，注冊商標(biāo)/外觀專利，賣家則需在歐盟和英國分別注冊，并支付兩次費(fèi)用，開銷成倍增長。若是不同步注冊，很可能會被有心之人鉆空子搶注，以此勒索高額的商標(biāo)/外觀專利轉(zhuǎn)讓贖金。

歐洲站賣家提早行動

首先，建議歐洲站的賣家們盡量趕在過渡期之前注冊專利和商標(biāo)。否則，等到脫歐過渡期結(jié)束，不僅要付出更高昂的成本，還會遭遇更大的侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

表面上看，脫歐過渡期將在2020年12月31日結(jié)束，距離上述重大政策變化還有四個(gè)多月，但仔細(xì)盤算一下，留給歐洲站賣家的時(shí)間真的不多了，且不說物流備貨周期，單就一個(gè)歐盟商標(biāo)注冊就需要4-6個(gè)月的時(shí)間，再加上接踵而至的銷售旺季，賣家需要全力備戰(zhàn)，無暇顧及。

所以，從今天起，賣家們就應(yīng)該將英國脫歐后的運(yùn)營策略提上議程了，制定好庫存分配、物流計(jì)劃、VAT申報(bào)、跨境運(yùn)輸報(bào)關(guān)等一系列工作。未雨綢繆，才能讓賣家的歐洲跨境之路走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

英國脫歐引發(fā)的一些列“蝴蝶效應(yīng)”，勢必將給歐洲跨境電商市場帶來一次“洗牌”，對廣大中小賣家而言，恐怕將面臨歐盟和英國兩個(gè)市場的取舍，在利潤和成本之間博弈。

（來源：侃侃跨境那些事兒）