美國各地解封后，人們擔心乘坐公交工具可能感染新冠病毒，同時也出于健身的需要，將騎自行車作為出行首選。因此自行車銷量激增，一些店鋪賣光庫存，制造商的供應不足，面臨嚴重的自行車短缺問題。

實際上不止美國，還有德國、英國、俄羅斯、澳大利亞、土耳其等越來越多的國家最近也掀起了自行車熱潮。

01美國出現(xiàn)自行車搶購潮《紐約時報》報道稱，由于新冠病毒疫情的爆發(fā)和各種隔離防疫政策，美國的大城市當中，娛樂和消遣的去處幾乎全部關閉，同時人們對公交車和地鐵又心存疑慮，這樣的背景下，許多人都不約而同想起了最基礎的出行工具——自行車。

市場研究公司N.P.D.的數(shù)據(jù)顯示，3月間，全美范圍內(nèi)的自行車、騎行裝備，以及維修服務的總銷售額較之去年同期幾乎翻了一番。具體而言，通勤和運動自行車同比增長66%，山地自行車增長121%，兒童自行車增長59%，電動自行車增長85%。

“瞧，現(xiàn)在正處于美國歷史上最大的自行車熱潮之一?！?/strong>

到了4月底，許多店面和分銷商的低端自行車庫存都已經(jīng)宣告耗盡。與此同時，疫情之下，全球供應鏈依然處于斷裂狀態(tài)，這就意味著需求猛增之下，美國正在步入一個“自行車荒”周期。

紐約市布魯克林區(qū)的自行車銷量翻倍，顧客大排長龍，整整橫跨一個街區(qū)，該區(qū)今年的自行車銷售，相比于去年同期飆漲超過6倍。

紐約車行老板說：“我從未見過這種瘋狂，三周前，你還可以買到1000美元以下的自行車，現(xiàn)在，1000美元以下的自行車，已經(jīng)缺貨了?！?/span>

02歐洲多地自行車脫銷

除了美國，歐洲多地的自行車也出現(xiàn)了脫銷。

德國單車租借公司，以20歐元（約140人民幣）的月度費用出借單車，生意爆炸性增長，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，公司發(fā)現(xiàn)，42%客戶是疫情之后才開始踩單車的。

受疫情影響，自行車商店和其他商店一樣都閉門停業(yè)，但是隨著封鎖措施放松，重新開業(yè)后的自行車商店銷量激增，導致商店一度售罄。

德國科隆的單車店老板樂得嘴都合不上，他形容大壩決堤了，生意太好了。兒童自行車都已經(jīng)斷貨了，平價自行車都已經(jīng)斷貨了，就算是購買零部件的人，來維修的人，也都要排隊等候。

英國最大的腳踏車制造商Brompton表示，4月以來，線上銷售量成長了5倍。而倫敦的專售高檔公路車和鐵人三項設備的連鎖零售商Sigma Sports則表示，4月入門款自行車銷售量較上年同期激增了677%（入門款要價從500英鎊起，折合人民幣4400元），就連相關工具和維修產(chǎn)品銷售也較上年成長了255%。

日前，愛爾蘭都柏林自行車行Donnybrook Bikes店內(nèi)自行車熱銷，門口都堆滿了自行車。銷量從去年一周的20輛飆升到如今的一周120輛。

愛爾蘭最大的自行車行Cycle SuperStore也發(fā)推表示，店里每天都在進貨，每天還有不少訂單延期交貨，自行車最近賣得太火爆。

根據(jù)速賣通數(shù)據(jù)顯示，5月西班牙市場自行車銷售額上漲超過22倍，意大利、英國也都上漲了4倍左右。電動滑板車的銷售額也大幅增長，意大利上漲近9倍，英國上漲近8倍，法國上漲380%，在體量本身就很大的西班牙也增長了280%。

此外，波蘭、比利時等國的自行車銷售也非?；馃帷?/span>

03其他多國也出現(xiàn)自行車熱潮

據(jù)加拿大媒體報道，隨著疫情解封，越來越多的人外出散步或騎自行車。這造成了一個前所未有的問題：加拿大的自行車用完了。

薩斯卡通當?shù)匾患易孕熊嚿痰辍? 自行車醫(yī)生”本周的自行車銷量激增，自去年5月以來增長了約60％。

Live to Play Sports總裁約翰·威廉姆斯表示，起初大家還很擔心產(chǎn)品的需求不足，因此所有人都在縮減供應。實際上，需求比以往任何時候都大。現(xiàn)在不是需求的問題而是供應的問題，因此現(xiàn)在當務之急是必須加快供應。

自行車的火爆也出現(xiàn)在了俄羅斯。俄羅斯線上零售商的數(shù)據(jù)顯示，5月自行車銷量比去年同期增長6000%。不僅是自行車，其他戶外體育用品也異常火爆。截至5月24日，滑板增長10倍，旱冰鞋增長8倍，踏板車增長6.5倍，兒童三輪車增長6倍。

澳大利亞的悉尼也是如此，該市捷安特門市經(jīng)理Grant Kaplan表示，自行車現(xiàn)在像衛(wèi)生紙一樣，每個人都想要有一輛，每天電話都響個不停。他面臨的最大問題就是需求量大但供應不足。南墨爾本的bikeNOW情況類似，總經(jīng)理Nathan Ziino表示，單個周末他們

就售出了40至45輛自行車，其中許多是入門級車型，單價在700至1200美元之間。

6月3日是世界自行車日，土耳其自行車聯(lián)合會副主席貝拉姆·阿格勒當日在接受當?shù)孛襟w采訪時表示，自新冠肺炎疫情在土耳其暴發(fā)后，越來越多的民眾選擇騎自行車作為出行工具，此外，來自英國等國的海外訂單也在持續(xù)增加，土耳其自行車銷量激增。

04自行車熱潮或?qū)⒏淖兂鲂辛晳T

自行車銷量激增，可能給城市交通帶來質(zhì)的變化。隨著美國城市逐步恢復生產(chǎn)生活秩序，自行車可能成為更安全的公共交通替代方式

疫情之后，一些美國城市已經(jīng)在計劃進行持久的轉(zhuǎn)變，對于這個一直偏愛汽車而不是自行車的社會而言，他們希望向歐洲一些城市學習，將自行車融入到公共交通體系中。這將是一個重大的轉(zhuǎn)變。

紐約市運輸專員特羅滕貝格表示：“我們絕對有信心在未來幾個月內(nèi)看到更多的自行車通勤。”

市府官員說，紐約將臨時向行人和自行車騎行者開放100英里的道路，此舉有可能被永久化。奧克蘭市則計劃在疫情期間關閉約10％的街道，禁止汽車通行，而西雅圖表示將永久關閉20英里的道路。

在以往，很少有美國人將自行車作為汽車和公共交通的替代品。只有不到1％的紐約人騎自行車上下班。在美國所有城市中騎自行車通勤者比例最高的波特蘭市，也只有6.3％的通勤者騎自行車。相比之下，在丹麥哥本哈根，上班和上學的所有出行中有近一半是騎自行車。

紐約大學魯丁運輸政策與管理中心副主任莎拉·考夫曼說：“美國的交通系統(tǒng)以汽車為核心，但在可持續(xù)性和安全性方面，歐洲模式更具前瞻性，歐洲人更偏好自行車?！?/span>

此外，英國政府宣布要砸20億英鎊增設自行車與步行空間，紓解大城市擁擠的公共交通系統(tǒng)，他們認為，這場疫情是改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降那лd難逢機會。英國政府將在6月提出國家自行車計劃，希望到2025年之前自行車使用次數(shù)可以增加一倍。

意大利就更厲害了。米蘭打算進行市容大改造，把長達三十五公里的街道變成自行車道。更能鼓勵民眾騎行的是，意大利政府已批準向購買自行車的消費者提供高達自行車售價60%的補貼，最高補貼限額為500歐元，有效期至今年年底，所有人口超過5萬的城市的居民都可享受此項補貼。

05中國自行車出口挑戰(zhàn)與機遇并存

2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情席卷中國，自行車制造業(yè)也深受影響。隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)、生產(chǎn)生活恢復正常，自行車行業(yè)逐漸平穩(wěn)或?qū)⒂瓉硇乱惠啺l(fā)展機遇。中國自行車協(xié)會預判：2020年總產(chǎn)量同比基本持平或略有下降，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐或?qū)⑦M一步加快。

市場研究機構(gòu)Concent Market Insights估計，全球自行車和零部件市場規(guī)模約為547億美元，預計2027年之前每年將增長3.5%。

來自中自協(xié)的信息顯示，中國自行車主要出口市場美國、日本、印度尼西亞、韓國，電動自行車主要出口市場荷蘭、德國、意大利、越南。但這些國家受疫情影響，都對行業(yè)出口產(chǎn)生了不同程度的影響。當前，外貿(mào)企業(yè)面臨獲取新訂單、履行合同、國際物流、貿(mào)易壁壘等諸多難題，預計上半年出口可能出現(xiàn)下滑。

2018年中國自行車總產(chǎn)量為7315.64萬輛，出口量為6114.9萬輛，占比約為84%。目前，中國自行車，電助力自行車和電動自行車出口已超過10億輛，進入全球160個國家和地區(qū)。

但是，一直以來中國產(chǎn)自行車在國際市場遭遇著各種“圍追堵截”。

1993年起，歐盟開始對產(chǎn)自中國的自行車整車征收30.6%的反傾銷稅，2005年7月又把反傾銷稅率提高至 48.5%。其間，歐盟對中國的反傾銷延伸至自行車零部件，并提高原產(chǎn)地標準，反傾銷行動至今一刻也沒有停止。

2019年8月，歐盟宣布對中國自行車征收的反傾銷關稅再延長五年，并且在2019年1月決定對中國電動自行車征收雙反關稅，最高稅率達79.3%。

2018年9月，美國對價值約2000億美元中國輸美商品加征10%關稅，幾乎所有和自行車相關的中國商品都位列其中，2019年5月，關稅被再度上調(diào)至25%。

美國自行車產(chǎn)品供應商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，美國每年從中國進口1500萬輛組裝自行車，約占進口自行車總量的94%，總價值超過11億美元；同時從中國進口的自行車零部件價值超過3億美元，包括內(nèi)外胎、座椅、把手等，占自行車零部件進口總額的60%左右。此外，美國大部分自行車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國進口，價值在1億美元左右。

2015年12月21日，墨西哥經(jīng)濟部在《官方日報》上發(fā)布公告，決定結(jié)束對原產(chǎn)自中國的兒童自行車（涉案產(chǎn)品稅號為：87120002）進行的反傾銷調(diào)查程序，并對涉案產(chǎn)品征收13.12美元/輛的反傾銷稅。

3月11日，巴西外貿(mào)委員會在《聯(lián)邦政府公報》上發(fā)布對原產(chǎn)于中國的自行車輪胎反傾銷日落復審案終裁公告，決定對中國涉案產(chǎn)品延長征收反傾銷稅，稅率為0.29-3.85美元/公斤，為期5年。涉案產(chǎn)品南共市稅號為40115000。

5月11日，阿根廷生產(chǎn)發(fā)展部發(fā)布2020/205號公告，決定對原產(chǎn)于中國的自行車啟動反傾銷日落合并情勢變遷復審調(diào)查。涉案產(chǎn)品南共市稅號為87120010。

除此之外，作為競爭對手的柬埔寨也在全力追趕。

2020年第一季度，柬埔寨出口了約49.8萬輛自行車，創(chuàng)匯1.19億美元，與去年同期相比增加了1000萬美元。預計2020年第二季度，柬埔寨自行車出口持續(xù)增加，成為該國經(jīng)濟發(fā)展的亮點。

根據(jù)Bike Europe的數(shù)據(jù)，2017年起，柬埔寨對歐盟出口自行車的數(shù)量超越中國臺灣，成為歐盟最大的自行車供應方。2019年上半年，柬埔寨向歐盟出口價值1.81億美元的自行車。目前，柬埔寨最大自行車出口市場為歐盟，此外還有澳大利亞、美國、加拿大、印度、智利、蒙古、韓國、南非、阿根廷、阿聯(lián)酋，以及東盟部分國家等。

疫情期間，催生了不少火爆的需求，當疫情逐漸平息后，部分生活方式或?qū)⒈桓淖?。對于中國自行車制造企業(yè)來說，阻礙與機遇并存，競爭與超越同在。

(文章來源：海運網(wǎng)）