近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和全球貿(mào)易的增長(zhǎng)，跨境電商已成為國(guó)際貿(mào)易的新模式和新動(dòng)力。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)跨境電商交易額達(dá)到12.7萬億元，同比增長(zhǎng)16.8%，占中國(guó)進(jìn)出口總額的24.3%。其中，出口電商交易額為9.1萬億元，同比增長(zhǎng)18.1%，占出口總額的28.6%；進(jìn)口電商交易額為3.6萬億元，同比增長(zhǎng)13.2%，占進(jìn)口總額的17.5%。

俄羅斯是中國(guó)跨境電商的重要市場(chǎng)之一。根據(jù)俄羅斯郵政的數(shù)據(jù)，2022年，俄羅斯從中國(guó)進(jìn)口的包裹數(shù)量達(dá)到4.5億件，占俄羅斯跨境電商包裹總量的70%。而根據(jù)阿里巴巴集團(tuán)的數(shù)據(jù)，2022年，俄羅斯是阿里巴巴旗下AliExpress平臺(tái)的第二大市場(chǎng)，僅次于美國(guó)。AliExpress在俄羅斯擁有超過1億注冊(cè)用戶，每天有超過2000萬人訪問該平臺(tái)。此外，阿里巴巴還與俄羅斯最大的電商平臺(tái)Wildberries合作，在其平臺(tái)上開設(shè)了專門的中國(guó)商品區(qū)。

然而，跨境電商在俄羅斯也面臨著諸多挑戰(zhàn)和難題。其中最突出的問題之一便是物流配送的“最后一公里”。所謂“最后一公里”，是指從物流中心或取貨點(diǎn)將商品送達(dá)消費(fèi)者手中的最后一段路程。這一環(huán)節(jié)直接影響著消費(fèi)者對(duì)跨境電商的滿意度和忠誠(chéng)度，也是提高跨境電商效率和降低成本的關(guān)鍵因素。然而，在俄羅斯，“最后一公里”配送面臨著以下幾方面的困難：

1.俄羅斯國(guó)土面積廣闊，人口分布不均。根據(jù)2022年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，俄羅斯國(guó)土面積約為1700萬平方公里，是世界上最大的國(guó)家；但其人口僅為1.45億人，是世界上人口密度最低的國(guó)家之一。其中，約80%的人口集中在歐洲部分，而亞洲部分則只有20%左右。這意味著，在歐洲部分，“最后一公里”配送需要覆蓋大量的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在亞洲部分，“最后一公里”配送需要覆蓋大片的荒漠和森林。這對(duì)物流運(yùn)輸和配送提出了極高的要求和成本。

2.俄羅斯物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，服務(wù)水平不高。根據(jù)世界銀行發(fā)布的2022年物流績(jī)效指數(shù)（LPI）報(bào)告，俄羅斯在160個(gè)參評(píng)國(guó)家中排名第75位，低于中國(guó)（第26位）和印度（第44位）。報(bào)告顯示，俄羅斯在物流基礎(chǔ)設(shè)施、清關(guān)效率、物流服務(wù)質(zhì)量等方面都存在不足。尤其是在冬季，由于氣候惡劣，道路結(jié)冰，鐵路積雪，物流運(yùn)輸和配送受到嚴(yán)重影響。此外，俄羅斯的物流市場(chǎng)也缺乏競(jìng)爭(zhēng)和規(guī)范，物流企業(yè)的服務(wù)水平參差不齊，價(jià)格不透明，信譽(yù)不高。

3.俄羅斯消費(fèi)者對(duì)物流配送的要求和習(xí)慣不同。根據(jù)Data Insight發(fā)布的《2022俄羅斯最后一公里研究報(bào)告》，俄羅斯消費(fèi)者對(duì)物流配送的要求和習(xí)慣有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是更喜歡送貨到指定取貨點(diǎn)，而不是送貨上門。報(bào)告顯示，約有三分之二的訂單是從取貨點(diǎn)收到的，而只有三分之一的訂單是送貨上門的。這與中國(guó)消費(fèi)者的偏好正好相反。二是更看重物流配送的時(shí)效性，而不是價(jià)格。

報(bào)告顯示，40%的消費(fèi)者由于交貨不便而拒絕完成訂單，38%的消費(fèi)者由于運(yùn)費(fèi)太貴而拒絕完成訂單，15%的消費(fèi)者由于等待時(shí)間過長(zhǎng)而拒絕完成訂單。三是更傾向于使用現(xiàn)金支付，而不是在線支付。報(bào)告顯示，約有60%的消費(fèi)者選擇在收貨時(shí)使用現(xiàn)金支付，而只有40%的消費(fèi)者選擇在線支付。這也給物流企業(yè)帶來了資金回流和安全風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)這些困難和挑戰(zhàn)，跨境電商如何提升在俄羅斯的“最后一公里”配送效率和質(zhì)量呢？以下是一些可能的解決方案：

利用海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)就近發(fā)貨。海外倉(cāng)是指跨境電商企業(yè)在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，將商品提前批量出口并存放在海外倉(cāng)中，根據(jù)訂單需求進(jìn)行分揀、打包、發(fā)貨等操作。海外倉(cāng)可以有效縮短跨境電商的物流周期，降低物流成本，提高物流效率。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)跨境電商企業(yè)在俄羅斯建立了超過100個(gè)海外倉(cāng)，并與當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)合作實(shí)現(xiàn)“最后一公里”配送。例如，阿里巴巴集團(tuán)在俄羅斯擁有超過30個(gè)海外倉(cāng)，并與俄羅斯郵政、CDEK、Boxberry等物流企業(yè)合作，在全國(guó)范圍內(nèi)提供快速、便捷、低價(jià)的配送服務(wù)。其中，CDEK國(guó)際快遞是俄羅斯本土最大的物流快遞公司之一，是當(dāng)前俄羅斯物流行業(yè)市場(chǎng)的佼佼者，覆蓋了俄羅斯及其他獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的40000多個(gè)城市，還構(gòu)建了一套完整的配送、營(yíng)銷、購(gòu)物生態(tài)系統(tǒng)，為電商行業(yè)的繁榮發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

利用智能技術(shù)提升物流管理水平。智能技術(shù)是指利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，對(duì)物流過程進(jìn)行智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化的管理和優(yōu)化。智能技術(shù)可以有效提高物流信息的透明度和可追溯性，降低物流錯(cuò)誤和風(fēng)險(xiǎn)，提升物流服務(wù)的質(zhì)量和滿意度。例如，京東集團(tuán)在俄羅斯推出了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的跨境電商平臺(tái)JD Chain，并與俄羅斯最大的銀行Sberbank合作，在該平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了商品信息、訂單信息、支付信息、清關(guān)信息等數(shù)據(jù)的共享和驗(yàn)證，從而提高了交易效率和安全性。

利用本土化策略滿足消費(fèi)者需求和習(xí)慣。本土化策略是指根據(jù)跨境電商的特點(diǎn)和目標(biāo)市場(chǎng)的情況，對(duì)產(chǎn)品、價(jià)格、促銷、渠道等營(yíng)銷要素進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化，以更好地滿足和適應(yīng)消費(fèi)者的需求和習(xí)慣。本土化策略可以有效增強(qiáng)跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，提高消費(fèi)者的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度。例如，拼多多集團(tuán)在俄羅斯推出了本土化的電商平臺(tái)Pinduoduo.ru，并與俄羅斯最大的社交媒體VKontakte合作，在該平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了商品推薦、團(tuán)購(gòu)活動(dòng)、社交分享等功能，從而吸引了大量的年輕消費(fèi)者。

綜上所述，跨境電商在俄羅斯的“最后一公里”配送是一個(gè)具有重要意義和挑戰(zhàn)性的問題。這一問題涉及到跨境電商的物流效率和質(zhì)量，以及消費(fèi)者的滿意度和忠誠(chéng)度。為了解決這一問題，跨境電商需要利用海外倉(cāng)、智能技術(shù)、本土化策略等方法，與當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)和社會(huì)資源進(jìn)行合作和創(chuàng)新，以期實(shí)現(xiàn)“最后一公里”配送的最大化優(yōu)化和最優(yōu)化平衡。同時(shí)，在評(píng)價(jià)和監(jiān)督“最后一公里”配送時(shí)，需要運(yùn)用多元化和動(dòng)態(tài)化的方法和指標(biāo)，以期反映“最后一公里”配送的多樣性和變化性。只有這樣，才能使跨境電商更好地服務(wù)于俄羅斯，促進(jìn)俄羅斯與中國(guó)的共同繁榮。